KITACO:キタコ

モンキー125のシフトは全体に「カッチリ感」が無い「ダル」な感触で特にニュートラルが出し辛いので少しでも良くなればと思い「キジマのシフトリンク」に交換した、外した純正部品はチープな部品でシフトレバーとの遊びはガタと思える程のクリアランスがあったが「キジマのシフトリンク」に交換した事でガタはほぼ無くなった、そのお陰か随分とシフトの「カッチリ感」が出てニュートラルも出し易くなったと感じた
シフトリンクの交換作業は体を屈めた体勢で行なうので辛い作業だった、特にシフトリンクから割りピンを外すのが難儀だった（エンジン側シフトレバーを外すと少し割りピンを外す作業が楽）残念な点は「キジマのシフトリンク」は最大締め込んでも純正シフトリンクより長くてポン付け出来なかった事（雌ネジをタップ修正して更に雄ネジが奥まで締め込める仕様して純正と同じシフト傾斜角約7度で組み付けた）

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交換しても良く分からないw公道での使用だから？
自己満パーツだと思います。
私は付けた事に満足しているのでヨシ！

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交換しても良く分からないw公道での使用だから？
自己満パーツだと思います。
私は付けた事に満足しているのでヨシ！

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純正と比べて　質感は上がりましたが、フィーリングは　カチッと感が上がったかな？　劇的に変わった感はないかな　と言う感じです。　操作性は　やはり好みの位置に調整出来るので　ブーツに履かしてるシフトガードが引っ掛かかったり　ズレたりしないので
そこの所は　交換して良かったです。

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付け替えてすぐに変化を感じます。ノーマルより動きが固くスポーツ走行向きです。乗り心地うんぬんはノーマルの方がいいです。ダンパーもバネも固くコーナーリングのアクセルオンオフで車体の安定が保たれるのが利点かな。プリロード調整ができるので色々遊べます。カブで峠を攻めようと思ったら先ずこれを選べばいいと思う。安いけど十分ですね。

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他の人の書き込みにもありますが、一番短くしても純正より長い。　変化を体感したく雄ネジ側を4ミリ程度短くカット。純正と同じ長さにて取付　　試走してみましたが、若干ではあるがカチッカチッとチェンジ出来る様な感覚、Nの入りは体感出来ませんでした。チェンジが若干重く感じるのは気のせい…　ナットはステンナットに交換、スプリングワッシャも気休めで入れました。　ちょっとしか試走してないので体感は変化するかもです。

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前後ともに中空アクスルシャフトに交換。
値段もお安めだし、前後交換おススメします。
とても良い商品で大変満足です。

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他の方のレビューで、フロントほどの効果は感じられないとありましたが、フロントと一緒にドレスアップ目的で交換しました。
フロント用は「黒」でしたが、リア用は「黒っぽい深緑」みたいな色でした（個体差かもしれませんが）。
1人で作業する場合、フロントより取り付けにはコツが要ります。あと、ナットの被膜剥がれにはご用心ください。

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感覚が鋭敏な方にはわかるのかもしれませんが、私にはノーマルとの違いは感じられませんでした。
それほど高価なパーツではないので、ドレスアップと自己満足の効果で、後悔はありません。

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ノーマルとの違いは良くわかりませんでした。
多少走りが良くなったかな?
ガンメタのバネがオシャレです！
どちらかというと、ドレスアップ用なのかな？

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