KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
交換するといいと評判のアクスルシャフトを取り付けるとどんな感じになるのか、体感できるのかを試したくてダックス125に取り付けしようと購入しました。今回はフロントのアクスルを交換しました。アクスルシャフトを交換するならついでにアクスルカラーもセットで交換しバネ下荷重の軽量化もすることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクスルシャフト単体ではノーマルと持ち比べてみた感じ軽さは体感できませんでした。ノーマルと比べると35ｇほど軽くなっているようです。色は黒なので取り付けた時に足回りが締まって見えるのでかっこいいです。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してみて走行した感じはまず、フロント足回りの剛性があがったのかしっかりしたように感じます。取り回しやフロントサスの動きがしなやかになったように思います。また、今回はアクスルカラーも交換したのでフロントでバネ下荷重が合計131ｇの軽量化になりました。この131ｇの軽量化を体感できたかは分かりませんが悪くはなっていないので向上していると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
アクスルシャフトは車種や年式で適合が変わってくるので必ず適合表を確認しましょう。
アクスルシャフトは必ずトルクレンチでトルク管理しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クード製はお値段が張るのでキタコ製でも体感は出来ると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
自分で作業するのであればトルクレンチは用意しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

四枚に分かれているので一瞬わかりにくい。

割ホイール、羽場がある同士とない同士を組み合わせればよし。
空気入れるアナのある方は右。

duroタイヤ、当たり前だけどイボイボタイヤより転がり感、グリップ感よし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BEETのステップを入れてるので統一感が出ます。
取り付けはボルト1本通すだけで簡単です。
簡単に好みの位置に調整もできるので、BEETのステップを入れた際も調整が楽でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルとの違いは全く分かりませんでした。
黒色で引き締まるのでそれはそれで満足。

作業自体は抜いて差し込むだけなので簡単です。

今日は昨日こちらのg15フォークオイルに交換したCRF250ラリーMD44モタード仕様のテスト走行をしました。ノーマルスプリングに標準油圧です。
圧側はかなり粘りますのでブレーキは良いです。しかしリバウンドが抑制され過ぎてノーマルスプリングでは、少しフロントヘビーな感じがずっと続きます、しかも初動が意外とシビアで小石や細かいギャップを拾うのと、フロント高さが下がる量もかなり減るので、コーナー進入が気を遣います。しかし熱タレもなく終始安定した粘度を保つので良いオイルに間違いはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケットを変えるのに必要だった。
取り付けは難しくは無かった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125の純正サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。交換すると、かなり乗り心地もよくなり、底付きもなく、安心して乗れるように。1番柔らかい設定にしていますが、硬すぎず、柔らかすぎず、個人的には良い感じです。取り付け簡単なので誰でも簡単にカスタムできます。自分の場合はキャリアを外すためにシートも外しましたが、無ければ外す必要もなく、数分で交換できます。沈みが減った分、ほんの少しだけ足付きが悪くなりますが、そこまで気にならないかもです。コスパ良し、かなり満足してます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤショックの価格はピンキリで、正直2桁マン円する物に乗ったことないのが幸か不幸か。このショックに出会いコスパの面でも大満足です。ノーマルはゆっくり散歩程度のスピードならば非常にソフトなフレンドリーな乗り心地ですが、車の流れに乗るスピードになると、マンホールや路面の段差で腰部に直撃します。それが苦で、今回リヤサス交換に踏み切りました。ポン付の段階で違いがわかり、ロンツー&割とハイスピード対策として3巻ほど締め込みました。400kmほどのロンツーでも安心して乗れました。これはコスパの面でも大満足です。
今後はサス調整で、ベストなポジションを探します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブロックパターンタイヤに交換時に、一緒にエアバルブ交換もお願いした。
毎月一回の空気圧点検時に、スクータータイプは小径ホイールの為、非常にエアが入れづらかったが、これで一発解消。おまけに車体カラーと同じ赤にしたので足元のおしゃれ感がアップ（自己満足ですが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキEPOに使用しました｡
EPOもゴリラと同じ合わせホイルですがバルブの挿入方法が全く違い､なれないと少し難しいと思います｡
キタコのチューブをホイルに入れる前に空気を入れて確認したら､丸く空気が綺麗に入りました｡以前購入した多国籍安物チューブは空気入れてイビツになりました苦い経験が有りました｡
タイヤにチューブを入れて空気を少し入れて合わせホイルにタイヤワックス塗りスポット気持ち良く組み付ける事が出来ました｡
最近は2輪はチューブレスが多くなりましたが､昔のバイクはチューブが必要になるのでキタコさんのチューブ生産終了にならないようにお願いします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。