KITACO:キタコ

取り付けてから半年ほど経過しましたがデメリットが多いので結局取り外しました。

12インチ化によるメリットと言ったら
・直進性だけは安定する
・ビジュアル的カスタムになる
の2点くらいでしょうか。
少なくとも私にはそれくらいしかメリットを見いだせませんでした。

以下、特に気になったデメリットです。

・センタースタンドの延長が必要。
ノーマルのセンタースタンドでは長さが短くリアタイヤが接地してしまいます。
溶接で延長が必要です。
またセンタースタンドを延長することでスタンドを立てる際に力が要るようになります。
またスタンドを立てる際にかなり後ろに後退しますので、後ろのスペースに余裕が無い場合、スタンドを立てた後にズリズリと前に引きずる必要があります。

・乗り心地の低下
リアタイヤは12インチ化することによってエンジンとのクリアランスが小さくなります。
通常の12インチタイヤではクランクケースと接触します。
その為扁平タイヤを組み込む必要があります。
このキットにも扁平タイヤが付属します。
扁平タイヤとはご存知のように薄く平べったくなっているタイヤです。
走行中の振動をタイヤが吸収しきれずにライダーに伝わるので乗り心地が悪くなります。
コーナリングの素直さもなくなります。

・車高UP
足の長い方は問題ないかと思いますが、私は短足なので12インチ化による車高UPは厳しいものがありました。
つま先立ちになってしまうので非常に不安定でした。

アドレスはやはり10インチで小柄なスクーターであるべきです。
12インチ化するなら素直にシグナスやリードに乗り換えたほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けはホイールを外さないといけないのでちょっとメンドクサイ。行きつけのバイク屋で場所と道具を借りて取り付けました。カラーなので取り換えたから何か変わったかあまり分かりません。完全に自己満足の部品です。値段は手ごろだと思います。

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モンキーホイール交換に伴いタイヤも交換しました。
8インチホイールに合うタイヤは種類が少なくメーカーで、このタイヤを選択しました。
購入後、あるバイク部品の店員さんから、このタイヤは初めはグリップするけど、すぐにグリップ力が無くなると言われました。実際にどうかは、これから検証します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアショックの錆が酷い事から交換しました。
モンキー　スペンサーカラーの純正品に感じが似ている事と、信頼出来るキタコという事で　この商品を購入。
乗った感じも、固過ぎるも無く、柔らか過ぎる事も無く
良い感じで調整出来ました。
作りもしっかりしていると思います。
フロントフォーク純正、スイングアーム 4cm ロングでリアショック 265mm を取り付け。ほんの少しリアが上がっている感じです。

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純正がサビサビのガビガビの為購入、純正品が終わっていたこともあり、始めは硬く感じましたが、調整もでき、慣れてくるとしっくりきました。

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GROMの黒につけました。純正のショボイリアサスと違い、存在感が有り 気に入りました。若干柔らかめにセットしてみましたが、純正よりも粘る感じがします。気のせいかもしれませんけどね(笑)
リアがよくなると フロントの弱さが目立ちます。早くフロントのスプリング等が発売される事を 願います。

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【Webikeモニター】
GSR250の、のっぺりしたアルミの一枚板のフォークスタビライザーは、
ただでさえ馬鹿デカいFフェンダーに装着されていることで非常に間延びした
印象になり、機能面はともかくデザインとしては、お世辞にもセンスのある
物とは言えないと思います。

というわけで、同じアルミ製でありながら肉抜きが施され、多少スタイリッシュに
なった物がこの商品です（カーボン製があればよかったけどなー…）。

一応、商品説明では軽量化を謳ってはいますが、実感できるような効果は皆無
でしょう。それなら同社及びアグラス等から販売されているショートフェンダーで
言われているような「ハンドリングでの空気抵抗が減り…」といったオカルトじみた
レビューの方がまだ信頼できるというものです。

というわけで、あくまでこれは完全なドレスアップパーツです。
値段設定も車種専用品としてはお手頃価格と言っていい部類に入ります。

乗り心地を犠牲にしないで「カスタムのためのカスタム」がしたい方には、こういう
商品も悪くないんじゃないでしょうか。

換装にはキャリパー、ホイール、フェンダーをごっそり外す必要がありますので、
カスタム初心者にとっては休日のそれなりの暇潰しにはなりますよ。

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あえてゴールドカラーにしましたが、
以外とマッチングが良く満足です。

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