KITACO:キタコ

純正のゴムのバルブは横向いていてエア入れやすいけど、押し付けるとよじれて押さえてやらないと入れづらいので
フロントタイヤ交換とついでに交換しました
しっかりしていて良いと思う
本体が黒でキャップだけゴールドなのでさりげなくて良いと思う
値段がちょっと優しく無いね

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今日は昨日こちらのg15フォークオイルに交換したCRF250ラリーMD44モタード仕様のテスト走行をしました。ノーマルスプリングに標準油圧です。
圧側はかなり粘りますのでブレーキは良いです。しかしリバウンドが抑制され過ぎてノーマルスプリングでは、少しフロントヘビーな感じがずっと続きます、しかも初動が意外とシビアで小石や細かいギャップを拾うのと、フロント高さが下がる量もかなり減るので、コーナー進入が気を遣います。しかし熱タレもなく終始安定した粘度を保つので良いオイルに間違いはないです。

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モンキー125の純正サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。交換すると、かなり乗り心地もよくなり、底付きもなく、安心して乗れるように。1番柔らかい設定にしていますが、硬すぎず、柔らかすぎず、個人的には良い感じです。取り付け簡単なので誰でも簡単にカスタムできます。自分の場合はキャリアを外すためにシートも外しましたが、無ければ外す必要もなく、数分で交換できます。沈みが減った分、ほんの少しだけ足付きが悪くなりますが、そこまで気にならないかもです。コスパ良し、かなり満足してます♪

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ブロックパターンタイヤに交換時に、一緒にエアバルブ交換もお願いした。
毎月一回の空気圧点検時に、スクータータイプは小径ホイールの為、非常にエアが入れづらかったが、これで一発解消。おまけに車体カラーと同じ赤にしたので足元のおしゃれ感がアップ（自己満足ですが）

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スズキEPOに使用しました｡
EPOもゴリラと同じ合わせホイルですがバルブの挿入方法が全く違い､なれないと少し難しいと思います｡
キタコのチューブをホイルに入れる前に空気を入れて確認したら､丸く空気が綺麗に入りました｡以前購入した多国籍安物チューブは空気入れてイビツになりました苦い経験が有りました｡
タイヤにチューブを入れて空気を少し入れて合わせホイルにタイヤワックス塗りスポット気持ち良く組み付ける事が出来ました｡
最近は2輪はチューブレスが多くなりましたが､昔のバイクはチューブが必要になるのでキタコさんのチューブ生産終了にならないようにお願いします

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ススキEPOに使用しました｡
タイヤ交換をするので､安全の為にチューブも一緒に交換しました｡
EPOもゴリラと同じ8インチの合わせホイルですが､バルブのホイルからの取り出し方が複雑な方法で慣れないと面倒かもしれません｡
チューブは多国籍安物商品よりも厚く､組み込む前にエアー入れてみるとチューブは均一に膨らみ(多国籍は均一には膨らみませんでした)とても組むときに､合わせホイルにはち合わせしないで助かりました｡ゴム質感も良く安心して､チューブタイヤでパンクを怖がらないで走れると思います｡
これから8インチもチューブタイヤも少なくなりますので､キタコさんに頑張って販売して頂きたいと思います｡

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リトルカブの純正サスがへにょへにょで、40km位でもふらついて怖いほどでしたので、交換することにしました。
キタコのはお安い値段だったので試しにと購入しました。
付けた感想は走りがしっかりして直線だけでは無く、カーブも安定して走れました。

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コレがあればガソリンスタンドで簡単に空気が入れれます！
無いと意外と空気入れるの大変な時あるのであるとすごく便利ですよ！

カブに取り付けます！

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110�`のデブな自分でもしっかり機能が働いてくれてます！

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小さいバイクのメッシュスポークだと空気が入れにくいので購入。
簡単について空気も入れやすくなった。

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