KITACO:キタコ

アドレスV125S(L0)に装着しました。
長さはノーマルと同じですが、基本的に固めのサス設定です。ノーマルのふにゃふにゃ感が軽減され、路面のギャップに敏感に反応するようになります。
よって、固めの乗り心地が好きな人にはコストパフォーマンスが高いアイテムだと思います。

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KLX250指定の倒立フォーク用オイル。
正立用よりかなり高いですが、違いは何なんですかね？
自分は8千キロ位で初回交換しました。

新しいオイルは真っ赤で、古くなると黒ずんで来ます。
交換後の乗り心地はかなり良くなります。
オフやウェットコンデションでの走行が多い方は、5千キロ以内で
変えた方がいいかも。

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ノーマルのふにゃふにゃに比べて、少し硬めのダンパーが効いた良い乗り心地になります。限界は分かりませんが、コーナーは安定します。

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【Webikeモニター】
転倒時に純正のペダルが曲がってしまったので交換しました。
可倒式なので折れたりする心配がないのいいですね。純正品より軽く、見た目も良くなり満足してます。

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所有しているPCXのリヤショックアブソーバーがあまりにもお粗末
（乗り心地最悪でギャップ通過時に跳ねる）で不満を感じていたので、
ウェビックで購入しました。

PCXへの取付けですが、ショックアブソーバー上部のボルトを外すためには
カウルなどの部品を慎重に作業しないと、簡単に爪が欠けてしまうので面倒で
時間が掛かりました。

交換後のインプレですが、路面のギャップ通過時の飛び跳ねがかなり減り、
長時間運転していても腰への負担が楽になりました。

赤いスプリングの塗装が綺麗で高級感upです。

もっと早く交換するべきだったと思いました。

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NSRminiレーサーでの使用です。
適合ではNSRminiとなっていますが、スプリング長は95年式スプリングと
同じくらいです（miniの方が短い）。従って、カラーも95を使用しました。

オイル番数等を換え、良いレベルまで仕上がりました。

タイトなミニバイクコースよりは、ロードコース等に向いていると思います。

あと、お子様ライダーや、女性ライダーにも良いかもしれませんね。

この手のパーツに興味がある方は分かると思いますが、ポン付けで性能が上がるという物ではありません。
自分に合ったセッティングを見つけて下さいね。

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今回は店頭での購入です。

ガソリンスタンド等で空気を入れるときに、空気入れの取り付け角度があわず試行錯誤で入れてました。
こちらの製品をかませることで手もあまり汚さずらくらくです。
はずすときに少しエアが、漏れるのでそれを見越して入れる必要があるのが少し面倒な気はします。

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スーパーカブ110のタイヤ交換に使用しました。比較的小さなタイヤですので、これ1本で十分でした。もう少し大きなタイヤを交換するのであれば、2本あった方が良いと思います。先が大きいので、チューブやホイールを傷つけず、薄く出来ているので抜き取りもスムーズで、気に入りました。今後に備えてもう1本買い足すつもりです。ただ、他の商品と比べて少し値段が高いので、評価は4つ星としました。

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出先で空気を入れる際には必需品ですが、水をかけると回転する部分からエアが
わずかに漏れてきました。
説明書はつけっぱなし推奨でしたが、空気を入れる時だけにした方がいいのかな？

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ノーマルのショックでは少しふわふわした感があったので安いショックアブソーバーを探してたら良いのが・・・即決購入、装着しての感想は二人乗りしてもしっかり支えてくれてコーナーでも安定してくれています。

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