KITACO:キタコ

今まで在庫が無かったのですが、ようやく再販して頂いたので交換出来ました。今回はリアアクスルシャフト・スイングアームピボットシャフトを交換しました。交換前に量販店でＭ12サイズのロングシャフトを購入し、純正シャフトをＭ12ロングシャフトを利用し、プラハンマーで優しく叩きながら純正シャフトを押し出し、中空アクスルシャフトを入れる時も、Ｍ12シャフトを反対から押し出し入れ替え作業は完了です。作業自体は難しくないのですが、慎重に作業しないとスイングアームや中空アクスルシャフトのネジ部を破損させてしまうので、代替えシャフトを利用する際は自己責任で作業して下さい。今回はバックステップも同時に交換しました。

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オーバーのスイングアーム交換と同時に交換しました。純正よりも軽く、カラーもゴールドにしました。分かる人には分かるパーツです。交換後の性能や機能的変化は感じられませんが、ワンポイントチューンの１つだと思います。自己満足のパーツです。

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今回ゴリラのアブソーバをセット購入だと思い、1個しか注文していなくて、商品が届き初めてバラ売りだと気付き、即座に追加注文しました！やっと取り付け作業に取り掛かる事が出来ましたよ！見た目最高な仕上がりに満足してます！次はフロント、メーター周りのカスタムを考案中です。楽しみです！

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ミニバイクだからこそ必要なパーツです。以前は安価なエル型バルブを使っていましたが、錆びるはグラグラするはでとても気になっていました。このエアーバルブはストレスフリーです！

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乗った感じ、燃費はわかりませんが、純正の安っぽいシルバーからブラックにしたいという理由だけで購入したので満足です。
ＰＣＸ全車種に取付可能。バネ下重量を軽減させるφ6の中空穴を空けたスチール製、ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトです。
シャフト重量：140g(ノーマル重量190g)

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取り付け作業も簡単、質感もよくチラリと見える色つきのバネがこれまた良い感じ。
今回は純正サスがオイル漏れを起こしてしまったので社外品に交換してみたのですが、乗り心地も良くなり、換えて良かったと思いました。おススメです。

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国産ではやはりSHOWAが、最高の性能、技術、品質でユーザのニーズに答える商品メーカーと思います。交換してみれば違いが分かります。みなさんも安心・安全・信頼のSHOWAフォークオイルを是非ご使用ください。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正は先端がゴムになってるので、シフトアップの際に靴が黒くなってくる。それが嫌でフルアルミ仕様に交換。

【実際に使用してみてどうでしたか？】重さも軽くなったし、軽くなった分シフトアップが楽なような気がする。

【取付は難しかったですか？】簡単

【取付のポイントやコツを教えてください】純正と同じ位置で良いと思う人は、はめ込むシャフトに印を付けておきましょう。

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし

【比較した商品はありますか？】なし

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リアサスが抜けてるようなので、色々調べてキタコ製をチョイス。
無段階調整なのと、ブルーなのが購入の決め手に。
乗った感じは、少し硬くなったかな？って。
純正買うよりは、社外品の方が安いし高性能だと思います。

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NＳR50のレース仕様車に使ってみました。
以前は、HRCのシートパイプを使用してましたが、入りの感触を少しソフトにしたかったので当商品を購入しました。
スプリングは好みでハードタイプを使用していたので、オイルは少し固めの15番を使用してみました。
結果は、入りがソフトになりつつも伸び側で粘る良い感触の動作になりました。
価格も手頃で、効果の高いパーツだと思います。

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