KITACO:キタコ

自家用車はセルフスタンドで毎月エアチェックをしているので、20年ぶりに返り咲いたバイクも自分でメンテナンスをしようとしましたが、セルフスタンドの空気入れではノズルがスポークに当たってはまらないことが分かりあわてて購入しました。

バルブに取り付けるときにエアーが少し漏れる為、注入するエアーの空気圧を多少高めに設定して入れる事がコツですね。

気になった時にいつでも使用できるようにウエストバッグに常備しています。

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小マジェに250のノーマルサスを付ける人が結構いるので、マジェスティCにも付けられるハズ・・・と思って購入。
結果、全く問題なく付きます。
硬さもイニシャルまん中でタンデムOKですので、ソロなら最弱か2段目ぐらいでいけそうです（体重65キロで）
全長が1cmぐらい短くなりますが、それぐらいならバンク角もそれほど変わらないでしょうし、元々足つき性がそんなに良くないマジェスティCなのでかえっていいのではないかと思います。
今まで乗ってきたバイクも大抵カヤバのショックに交換してますので、走行フィーリングは期待通りです。
ダンパーの耐久性はまだ判りませんが、純正に比べてダンパーがしっかり効いてますのでバンプを越えた後の「おつり」が激減しました。
色以外は気に入りました＾＾；

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マグナ50に取り付けました。

このキットはFフォークのインナーチューブみたいにメッキじゃないんで少し気になります。色はシルバーです。

取り付けは大変というよりめんどくさいです。
これを組む時にアップハンも付けたのでよけいでした。

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純正が柔らかすぎる印象だったのでこちらを購入しました。
乗り心地も良くなり満足しています。
カラーが増えれば満点です。

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純正ステップが気に入らなかったため購入しました。
バックステップとは違い、装着は簡単で
尚且つ存在感があるため、所有感があります。
靴との接地面にゴム等はついていませんが
雨天時にも滑ることはありません。
購入し、装着してみれば大満足ですが
少しコストパフォーマンスに不満はありました。

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タイヤレバーは5本ほど持っていますが、結局よく使うのはこのレバーですね。先端形状が良く、滑らかで、無理なくタイヤ交換を行うことができます。ビードの最終部を嵌める時など、比較的強い力が必要な時は、もっと長くて強力なレバーを使用しますが、それ以外の作業ではこのレバーが大活躍します。大きさも手頃で、私にはとっても使いやすいです。

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10年選手のノーマルショックから交換しました。サスペンションのショック吸収がはやく、これまでのボヨーンがなくなりました。交換作業も説明書があるので工具があれば可能です。ただし、リアを支える必要があるので誰かにお尻を持ち上げてもらった方が早く作業ができると思います。

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　ブーツのソールが汚れるのが嫌で、購入しました。
見た目の迫力もありますし、もちろんブーツのよごれも気にならなくなりました。
満足しています。

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純正のステップがぼろぼろになったので交換しました。

安価ですし、取り付けも簡単です。

純正とは違って金属のバーになるので、カスタム感もあがりました。

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ホイールとバルブの隙間が小さいバイクには必需品です。
空気入れ作業が劇的に楽になりました。
車両メーカーが最初からL字のバルブをつけてくれれば良いのですが。

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