KITACO:キタコ

今まではインプレなどを参考に大手ショックメーカーやオイルメーカー品を入れていました。今回は純正ショックメーカーということでこの製品にしました。感想は可もなく、不可もないです。高いオイルと安いオイルの何が違うのかわかりませんでした。いままでのオイルは乳化していませんでしたので、この辺りが違うのかな？です。

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モンキーにて使用しましたが、小径ホイールでのエア補充は本当にめんどくさいものでしたが、このバルブは横にノズルが伸びているため細かいところに手を入れなくて済むので楽になりました。

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モンキーに、いろいろなタイヤを付けてみました。初めはTT100、次に4.00-8、次に130/50-8、次に120/70-8、でこのたびこのタイヤに替えました。一番納まりも良く、見た感じが気に入っています。120/70-8よりも納まりがいいような気がします。

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以前乗っていたPCX125にも装着していましたが、このショックは純正のショックとは比べ物にならないくらいしっかりとしたダンパー力で、個人的には、乗り心地が2クラス上のスクーターに乗っているのかと思うほど良くなります。

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フロントフォークのオーバーホールに使用しました。
当方のエイプはNS-1のアウターを使用してディスク化されております。
NS-1の指定フォークオイル量は157.5ccとなっております。
油面調整しましたが、157.5ccでばっちり油面でてました。
気になるインプレの方ですが、ホンダの＃10より若干粘度が高いので、表現的には固くなったととゆうよりよく粘る足になりました。
フロントフォークのO/Hは半日程度でできるとおもいます。
ちなみに一緒に交換した方が良い部品を下記に書いておきます。
HONDA純正部品
ワツシヤー、スヘ゜シヤル 8MM
商品番号 : 90544283000　　2個　312円
HONDA純正部品
シールセツト、フロントフオーク
商品番号 : 51490-GAA-305　2個　3260円
HONDA純正部品
Oリンク゛ 23X2.8
商品番号 : 9460850000　　2個　128円

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スライダーと同時に購入。どうせばらすなら一緒に交換しようと取り付けました。中が空洞なので強度が心配ですが、大丈夫だから売ってるんでしょね。軽量化にはいいと思います。

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スライダーを付ける時に同時購入。純正に比べとても軽くバネ下軽量にいいと思います。まあ僅かですが…黒にしたので目立たないですが、自分で取り付けしたのでいじった感があり満足してます。

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純正は可とう式ではないてため、転倒した際や岩にひっかかった際に曲がってしまいます。
純正をなんどか曲げてしまった為、アルミの可とう式に交換しました。製品自体軽くてギアチェンジもクイックになったように感じます。
これで転倒しても安心です。

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転倒して、純正のペダルが根元から曲がったので、伸ばそうと、試みましたが無理でした。

可動式と言うことで、購入。
商品届いて手にしたところ、軽さにびっくり。
もう、転倒は避けたいですが、可動式なのでダメージはなさそうです。

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残念ながらキタコから売られてる缶のショーワオイルはスペシャルなので、小口で手に入れるにはキタコからしかない状態です。
あとは20L。
前日練習、公式練習、予選、決勝と持久力があり、次の練習走行も、ちょっともちます。

でも、RS125のフロントフォークの中身を見たら「これは無いだろ」って状態でしたけど・・・。
圧側にシムが1枚、伸び側2二枚。
殆ど、どのバイクから比べても半分しかシムが入ってない。
これでは粘度に依存しないと無理なフォークでした。
でも、それだけ持久力の有るオイルだと言う事です。

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