KN企画:ケイエヌキカク

純正サスが完全にへたっていたのでこの際社外に...
まあYSSかKNのどちらかしかないんですが、たまたまKNサスが安く売っていたのでこちらを購入。

しかしながら取扱説明書が無いのでリアショックに対する基本知識が無いと相当苦労する事に。
取り付けも純正に比べてちょっと大変です。(スイングアーム側のカラーがハマりにくいため）自信がなければヘルプ頼むか、店でやってもらうと良いでしょう。

<ショック調整について>
プリロードについて色々試してみましたが、基本的に出荷状態のままがよいでしょう。柔らかいと感じる事があれば少しずつ回しながら丁度良い所を探してみて下さい。
半回転以上回すと、バネが堅くなって尻に悪影響が出ますので要注意です。

減衰調整はお好みで自分に合った調整でいいと思います。

<悪い点>
プリロード調整部分がアルマイトなのですぐ塗装が剥げます。レンチ側のひっかける部分にゴムを巻いて保護する等の手段が必須です。

カラーのOリングがすぐ切れる。これは取り付け時に注意すれば済む事なのですが、カラーが外れた時に適当に戻すとすぐ切れます。

<走行性について>
まだ取り付けたばかりなので何とも言えないのですが、調整機構がついたサスは色々な局面で役に立つと思います。(荷物、タンデムetc)

プリロードを異常に締めたり、減衰調整を限界を超えて回そうとしない限り壊れる事はまあ無いと思います。

<買ってみてどうでしたか？＞
オーリンズやナイトロンやYSSみたいに他に自慢できるほどでも無いですが、十分高性能です。
一部の大型サス流用、オクで使い古した純正か、廉価版を購入するよりはこれ選んだ方がまず失敗は無いです。これだけは断言できますｗ

そしてこのサスはよく見るとYSSサスをひっくり返しただけのような...(気のせい

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着いていたサスはヘタっており、下からの突き上げが酷かったからか、入れ替えた後は快適に感じました。

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取り外しと取り付けは簡単でした。
サスを取り付けてあるボルトも7年使用したバイクの物とは思えぬほど綺麗でした。
スプリングがメーカーの物とは太さが違って、長さも違う...
ここで乗り心地を良くしているんだろうな、サグも調整できるようになっているみたいだし
なかなか良いと思ったのですが、マニュアルがついていない...出荷時の標準値って？でした。

実際乗ってみての感想は...
・ちょっとだけシート高が上がった（スプリング長調整して取り付けたので、ほぼノーマルを同じ）
・ギャップに乗り上げるとやっぱりショックはある、ノーマルと大差ない
・立ち上がり・ゼロ発進で「前に押し出される」感覚があって楽しい
乗って初日なので、こんな所です。


サグを出していかないとだし、標準値もわからない...
乗った感覚だけでセッティングしていくしかですが、それもまた楽しいかも。
時間がかかって仕方ないかもですが。

色は製造収束に向かっているようでブルーしか残っていませんでした。
オレンジが良かったけど、まぁしかたないです。

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とにかく赤がよかったので購入。
性能面はきっと普通だと思います、、

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乗っていてここに足を乗せる事は無いですね笑
スクーターでサーキットを走った事が無いので判りませんが、きっと乗せるんでしょうね。
ドレスアップパーツとして購入したので自分的にはこの｢一見良さげ｣で充分です。

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純正から交換、質感、乗り心地アップでした。

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このスケルトンカラーを使っている人は少ない為、パッと見目を引きます。モンキーにて純正ステップゴムと比べて穴が少し大きい為、自分はグリップ接着剤で固定しました。スケルトンの為、黒い異物が結構混ざってるのが見え、質感はあまり良くないと思います。それでもステップバーが黒くあまり目立たないので問題は無いかと思います。バックステップなどあまりお金をかけられない方は安くドレスアップできます。

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どうにも空気の抜けが酷いために、バルブコアを交換。
冬季は結構寒い所なので、余計にエアが抜けるのだろうか。
付けた感じは普通。そりゃ、わからない場所ですし。
ここから、どれだけエア漏れが収まってくるかが楽しみで、期待しています。

使用車種はSE-44J 08年ですフォークオーバーホールは2回目で､前回は純正部品で交換しました｡
純正部品を集めて購入するよりも､また少し価格が安くそれよりも部品の注文が面倒でなかったです(ウェビックは純正はパーツナンバーて購入出来て助かりますが)

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凄く良かったです

また購入します

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