MICHELIN:ミシュラン

【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
溝が沢山有り、排水性が良さそう。

【取付けは難しかったですか？】
体重(76kg)で膝で片側ビードはすんなり入りました。もう片側も膝で押さえて、リムガード差し込みタイヤレバーで2箇所メクリ上げたら、タイヤを立て衝撃を与えながら、一周廻しビードをある程度端に寄せたら、アイリスオオヤマの電動ポンプでビードを上げ、空気抜き、虫ゴム付け、規定圧まで空気入れタイヤ組付けて完成。初めて作業しましたがリアタイヤは1時間弱で出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
IRC RX-02パンクからパイロットストリート2
どちらもクセがないタイヤ
通勤、ツーリングでは十分過ぎる性能
耐摩耗性は不明です。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
今の所なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【選んだ理由】
妻用のバイクのマジェスティCのリアタイヤとして1サイズ上げた140/70-12を履いてますが、同サイズのピレリのタイヤが不安定な事と、雨天のグリップもドライのグリップも良い事、M+Sなので万が一の降雪の際も多少の雪なら走行できる事、そして一番大事なのが前回も履いてなんだかんだで他のタイヤより悪い事がなかったこと、というのがあります。

【マジェスティCでの寿命】
フロント:1.5?2万km(走り方次第)
リア:7000?1万km(走り方次第)

ノーマル車両に装着した時はフロントが2万km、リアが1万kmという感じでした(通勤含めた街乗り主体)。

フロントキャリパー交換(純正流用対向4POD化)、フロントマスター交換(ニッシンラジアル5/8インチ)、駆動系チューニング(社外ハイスピードプーリー装着、WR軽量化、クラッチセンターSP強化)とチューニング後はフロント1.5万km、リア7000kmという感じです。

大体フロントはリアの倍くらい持つので、リア交換の一回おきにフロントも交換するとちょうどいい感じです。

【性能】
雨でも、晴れでも、それなりの速度の峠でも、高速道路でもどこでも不安感なく安心して走れます。
ただ、もうすぐスリップサイン出るかも…あと1?2mm位でという位まで摩耗すると、路面にタイヤが取られやすくなって、挙動に不安的感出てきますので、早目の交換をお勧めします。

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接地感も良く、長距離運転も疲れにくい！ワインディングも十分楽しめる。あまりこのクラスのバイクでパワー6を履いてる人も見かけないので、ちょっと特別感ある。

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接地感も良く、長距離も疲れにくい。ワインディングも十分楽しめるし言う事なし。

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今までスクーターのタイヤはダンロップかIRCを適当に気分で交換してきました。

そして、いずれのタイヤに履き替えたからといって劇的な乗り心地の変化を感じたことがなく、溝が減るかタイヤのひび割れや硬化などいずれかの事象が重なったタイミングで交換していました。たまたまミシュランの本製品を店員さんに勧められたので、お任せで交換してもらいました。

交換後に乗り始めて真っ先に感じたことはタイヤが柔らかい！そしてハンドリングが軽やかで運転し易い！という今まで体験したことの無い快適な乗り心地でした。
交換してちょうど1年くらい経ったのでレビューしています。トレッドパターンは複雑で水捌けも良く、雨天でも滑らず安定して走行できています。5800km走行していますが、まだまだ溝もあり、タイヤの硬化も進んでいないので、かなりロングライフだと思います。
次回以降のタイヤ交換もミシュラン一択です。

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EN125の前後タイヤを7,000キロで一新しました。
溝はありましたがゴムが固くなってしまっての取り替えです。
ミシュランの二輪用タイヤは初めて。思ったより高くなくて溝がしっかりしたパターンが良さそうで選びました。
お店で替えて頂いてから帰路はウエットでしたが、取り替え前のタイヤと比べると安定感は雲泥の差。
今までのタイヤが如何に危険だったか思い知らされました。
ドライ路面の安定性も言うことなしです。新品にしてはゴムが硬めなので、長持ちさせる事も意識したタイヤなのだと思います。

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スーパーカブ　C50sh
基本通勤にしかし使用しない＆通勤路がほぼ直線でカーブもほとんどないため
コーナーでの感触とかは体感できないので他のことについてレビューします
・直進性＆燃費を考慮してワンサイズ細めの2.25をリヤに装着
　（以前の物も同サイズ）
・IRCやダンロップと比べてリムが少し硬いがホイール組付けに苦労するということは無いです
　タイヤレバーを普通に使用すればすんなりはまります
・トレッドパターンがあるのでホイールに組み付けるときは進行方向を要確認
・過去IRC,ダンロップ等の低価格帯のタイヤを装着してきたが
　おそらくサイドウォールがそれらの物より硬いせいか
　サスペンションを交換したかと勘違いするほど路面の凹凸からくる
　ボヨンボヨン感が低減され安定した走行感が得られる
・週一程度で空気圧チェックをしているがほぼ空気が抜けていることが無い
　以前のメーカーの物は空気抜けが激しく3?6ケ月に一度くらいパンクすることもあったが
　交換後はまだ一度もパンクしていないのは秀逸です
・雨のような道路がかなり濡れているときの直進性も安定感が以前の物より非常に高く安心できる

結論として、通勤用途のような普段使いでは他メーカーの物より優れており
安易にコスパとか言わない、安心＆安全を求めるライダーには現状では最適解だと感じます

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【使用状況を教えてください】ツーリング用途がメイン

【使ってみていかがでしたか？】純正メッツラーよりしなやかな乗り心地でよき

【他商品と比較してどうでしたか？】純正メッツラーはかっちり感があり、2万キロもったので、ロード6も同程度もってほしい

【注意すべきポイントを教えてください】純正サイズと変わる。ラジアルなのでそれなりにお高い。

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ＪＡ６０に取り付け
９千キロを走って、純正タイヤのＩＲＣ、ＧＰ−５のリヤタイヤがすり減ったので
評判の良いミシュラン、シティーエクストラに交換
ＧＰ−５のフロントは、まだ８分山有るがこの際なので前後共に交換した
交換は、手組で行った
チューブレスなのでビート落とし（ビートブレーカー）は
有った方がいい、無いと結構、苦労すると思う
組み付けは、すんなりと大して苦労は無い
チューブがない分、楽な作業かな？
組み替え後、２００キロほど山間部を走った後の感想
ミシュラン全般に言えるのだが、乗り心地が数段良くなった
純正タイヤの変な突き上げ感も無くなって、乗り心地が良く好印象
純正タイヤのフラフラ感（ヒラヒラでは無い）も無くなって
しっとりとした安定感がある
乗り始めから皮むきなどいらず？しっかりとしたグリップ感があり
深くバンクさせて倒し込んでも安定した安心感がある
良いタイヤです♪

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XSR700に装着。
純正のROAD5、ピレリMT60RS、POWER5と使用してきて今回アナキーアドベンチャー2にしてみた。パターンがカッコイイ。

普通に走っているとブロックタイヤだと言うことを忘れるほど癖がない。MT60RSのように勝手に倒れていく感じも無く非常に乗りやすい。
高速では流石に微振動やロードノイズはあるが許容範囲。
ダートは走らないけどブロックタイヤがイイというワガママな欲を満たしてくれるタイヤ。

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