MICHELIN:ミシュラン

フロントのみの交換（リアは標準タイヤ）だが、カーブで車体を倒し気味で抜けて行く時 フロントタイヤが確っかりと路面を捕えてるので ハンドルコントロールと車体の動きが一致し安心。

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ブリヂストンBW501/502からANAKEE III に替え現在2000km走行。

交換当初は、オンロードでのグリップ感が乏しく思えたが、現在はタイヤの
慣らしが終わったためか、体が慣れたためなのかは判らないが、ほとんど
気にならなくなった。

交換当初から、フラットダートでの使用感は良好で、オン主体のタイヤにも
かかわらず、グリップ感が感じられた。

耐摩耗性についても、2000km走っても磨耗した感じが見られない。
おそらく、かなりの距離を使用できそうだ。

ドライ・ウエットでのオンロード、フラットダート、高速道路等、様々な路面を
走行したが、今の所、特に不満な点はない。
残念ながら、ANAKEE IIは装着できなかったため、双方の差は確認できない。

だが、オールラウンドタイヤとしては高次元でバランスが取れたタイヤだと思う。

次回の交換まで今の印象が変わらなければ、次もANAKEE III を装着するだろう。

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D605よりの交換です。耐久性、コスパを含め交換しました。ちょっとグリップは劣るかと思いますが、普通使いであれば問題ありません。後は耐久性だけ。どのくらいの走行量になるか楽しみです。

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Vespa PX125の新車装着タイヤでした。
レトロ調のブロックパターンのタイヤで、ビンテージのVespaにはピッタリです。
雨天も含めて通勤で毎日走ってますが、実用上のグリップは問題有りません。
耐摩耗性はまだわかりませんが、価格もそれなりですし、国産でこういう趣のあるタイヤはなかなかありませんので、次もコレにしたいと思います。

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試走数十キロでのインプレッション。
まずは乗った感じがとても軽いです。
切れも良く、素直です。
ハイグリップタイヤのような粘り強さはありませんが、その分とてもシャープで軽く感じます。
倒し込もスムーズで今まで履いていたタイヤよりも倒せます。
雨天での性能も謳っているのでどのようなモノか楽しみです。
街乗りレベルでは満足できます。

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コストパフォーマンスに優れたCommanderもIIにアップグレードされてました。
私の'99FXDXに合うF:100/90R:140/90がラインナップされているのが嬉しい。
パターンがフロントが「ハの字」（以前は「逆ハの字」）になりました。排水性の向上でしょうか？
以前より少し価格が高くなったのが少し残念で☆4つです。そのうち落ち着くのでしょうか？

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純正で装着されているタイヤですので、あまり考えず何回も続けて履き替えてきました。
通勤で毎日乗っているので、すっ飛んでいっては急制動を繰り返していました。
晴れ雨に関わらず、グリップしてくれます。
妙な挙動をすることも無く安定感があって、日常使いとして不満は無かったです。
ただ、急制動を繰り返しているせいなのですが、Fタイヤのディスクローターと反対側に編磨耗が出ていました。
リヤはセンター部分減り台形になるのが思った以上に早かった気がします。
通勤を主に使うのであれば、少しもったいないのかもしれませんね。

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今回も前回同様にT63にはき替えようと思っていましたが入荷が先になるので、違うタイヤ選びました(´・_・`)

主に舗装路でたまに林道で使用していました。

今回8000キロで交換しましたが、舗装路だとまだ使用可能域でしたので9000キロはいけたのではと思います。

現在MT21をはいていますが、舗装路に関しては遜色なく、耐久性ではT63の方が優れ、価格も安いので、次回はこれに決定です(´Д` )

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CB400VIIIに装着しました、乗った感覚は、ゴツゴツとした硬さもなく、パイロットロード1、2よりもしっとりとした感じです、接地観も良く、それでいてタイヤライフは長寿命ですから、距離を走る方には満足のいくタイヤだと思います。

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シグナスXに装着しました。
ワンサイズアップになりますが、スピードメーターの表示以外は
問題はありません。タイヤ外径が変わりますので、スピードメーターの
表示が低めに表示されます。
通勤に使っているので、レイングリップがいいタイヤは嬉しいですね。

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