NITRO RACING:ナイトロレーシング

オーリンズのリアサスのホースがサイドカバーに挟まり見栄え良く出来ないか検索していたところこの製品を見つけ即購入、純正SEの部品もあるようですが、後付けオーリンズなので私はこちらを選びました。取付はある程度カスタムパーツ等を自分で取付している方は、そんなに苦労せず取付出来ると思います。先ずバッテリーを取り外し、ケース底のボルト1本を取り外します。次に、バッテリーケース上部後方のキャップボルト（マイナス端子側）を外し、逆の（プラス端子側）を緩める程度でＯＫです。最後に、バッテリーケースをしたから持ち上げると、ボルトステーとケースの間にホースを通せる隙間が出来るのでホースをフレーム側へ移動し本製品を取付後プリロードアジャスターをステーに取付け、外したボルト、バッテリーを元に戻せば完了です。（時計の時間合わせは再度必要になります）取付後は、ホースがフレームとバッテリーケースの間に入り見た目もすっきりします。

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取り付けかなり大変でした
もっと簡単にできると思ってたので愕然としました
あまりの大変さに諦めようかと思いましたがなんとか取り付けられました
バッテリーを外してバッテリーケースのボルトを外さないと取り付けできません
知ってたら購入してなかったかな
でも装着後はスッキリしてとても満足してます

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とても見た目も良くなり、大満足です

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質感が素晴らしい。
GPZ900Rはボルトにスペーサーを付けるなどの小細工が必要です。

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オーリンズのステーが安っぽいのと、サイドカバーに挟まるのが気になり購入しました。

フレームの下に綺麗に収まるので見栄えが良くなりました。

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以前はベアリング無しのタイプを使っていましたが、ガタつきが多くなった為、ベアリング内蔵のタイプを購入しました
シフトの入りも良くなり、ローレットも深いので全く滑ることもなくなりました
ナイトロレーシングのバックステップは部品一個から帰るので長く使えると思います

納期は相変わらず長く説明書もありません

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オーリンズサスに取り付け。
取り付けは5分ほどで非常に簡単。
見た目も非常にカッコ良くなった。

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取付には手間が掛かりますが純正には無い高級感、カスタム度が一気に向上
これだけ沢山のセットでこの値段はgood
使用したインプレですが、路面を吸い付くような感覚、調整も可能な為煮詰めたいと思います。
すごくコーナーが楽しくなりました。
納期は当初連絡は1カ月でしたが、実際は約10日程度で速く手元に到着致しました。

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カタナ1100にオーリンズフロントフォークの設定が無いためゼファー1100用を取り付けしました。

さすがにオーリンズ。路面の情報を伝えてくれて高速域では抜群の安定感があります。サーキット走行時に200キロオーバーでも全く怖くありません。ノーマルでは200キロぐらいで細かな振れやブレーキ時に剛性不足を感じましたがこれはカタナのつくられた時代と現代の差で仕方がない事。決してカタナのノーマルがダメなわけではありません。

ナイトロレーシングのこのセットはフロントフェンダーやサポート等全てが入っている為フロント周りのパーツの相性に悩む事もありません。

カタナ装着の場合、ステム、ブレンボキャリパー、320ミリデスクが必須です。
私の場合カタナにゼファー1100用のダイマグをいれています。

他車種用装着の為費用、作業の手間はかかりましたが納得のオーリンズ。性能、見た目も満点です、

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ナイトロのバックステップを装着しているので合わせてこちらにしました。マフラー装着に伴いフレームを切断したためタンデムステップがなくなってしまったので。かっこいいと思います。

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