OHLINS:オーリンズ

純正を買い換えると片側10万、左右買うと20万ということだったので
それは絶対オーリンズにすべきな気がする！と半ばヤケクソで購入。
買ってからしばらくデスクに置いて、モチベーションにしました。

サスの調整ってなんですか？レベルの素人ですし、こんなに高額なアフターパーツ購入したのもはじめてなので
正直なにがいいのか悪いのかわからないんですけど
届いた状態でもすごい軽かったです。外した純正を入れてみましたが重さ全然違う・・・

走ってみた感想は、めちゃくちゃバイクが軽く感じるということ！
すごいびっくりしちゃった。純正サスで10年くらい乗りましたが、あれは修行期間だったかも？と思うほどに軽いです。
走り出しでめっちゃ軽い！と感じ、加速しても軽いままでした。なんだこれすごい

高速移動が多いんですが、今までより全然疲れてない気がします。小さな振動が減ってるのかも？
倍の距離走れちゃいます

サーキットの体験走行しました！その際に先輩にちょっとセッティングいじってもらったりしましたが
派手にドカンとキャラが変わるわけではないんですが、明らかに違うな?よくわかんないけど
って感じでした。きっとすごいんだと思います。

見た目もかっこよくて、すごいよいです。
奮発してよかったです。しばらくは霞が主食になりそうです。

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人生での初オーリンズです。しかもTTX-GPは憧れの一品でした。
まだあまり乗れていませんが、それなりに剛性を感じますが、かといって跳ねる感じはありません。
時間をかけて調整したいと思います。

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値上がり前に在庫が合ったのでポチり
決めてはやはりグリーンにはイエローが合う笑

とりあえず吊るしの状態で街乗りとワインディングで走行しましたので感想です。

空車1Gでの車体の傾きは純正と変わらない位で良く出来ていると思う(これ以上傾いたら起こしが更に辛くなる

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シングルチュ?ブなのであまり期待していなかったのですが
走りに安定感が出て、安心してコーナ?に入れるようになりました。
他社でTTXに変えた時に　皆が言う程良さを感じられなかった笑のですが
今回ははっきり効果が見え満足しています。

見た目もカスタム感が無く良いです。

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カワサキZ1000 J3に取り付けました。
純正サスペンションは機能的に問題ありませんでしたが、メッキカバーがちょっと古さを感じさせるので、シンプルで質感の高いサスにしたいと思っていて、こちらの商品が欲しいものリストに上がっていました。
そんな折、値上げの情報が有ったので、値上げ前にと思い購入しました。
装着後、沢山走ってはいませんが、質感・乗り心地に不満はありません。
オーリンズなのにこの価格は魅力的です！

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ノーマルはコーナーリング中にギャップがあるとリヤがバタついて怖い
ナイトロンが欲しいけど高いし納期が遅いなあと思っていましたが、webikeさんにオーリンズ在庫有りだったので思い切って購入。
標準ではまだ固い感じがするので減衰を落としていくと路面に吸い付くような理想の足に！
今まで「足周りは純正で十分」派でしたが考えを改めました。

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前々から欲しかったオーリンズをセール価格で購入できました。
純正フロントフォークの性能も申し分なかったので、素人がツーリングで使うだけだと大幅な性能向上を感じてはいないのですが、これからセッティングを詰めてオーリンズの性能を堪能できればと思っています。
ボトムの削り出しやアウターのインナーの作りのクオリティの高さを見るだけでも満足度は高いです。

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自分で1時間ほどで取付できました。

取付後基本セッティングで少し走りましたが、しっとりしてて段差をいなすのがいいですね。

これから少しずつ自分好みにセッティングしていきます

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今更感はありますが、憧れだったオーリンズのサスペンションを装着しました。素人なんで、たいしたことは言えないですか、乗り心地は、今まで乗ってきたどのバイクより良いと感じてます。ちょっと先入観が入ってしまっているかもしれませんが、とにかく気に入ってます。また、イエローカラーのサスとボディカラーがマッチしているところも最高です。これからいろんな調整を試してみたいです。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のノーマルサスペンションは固くて街中のギャップなどで衝撃を吸収出来ないシーンが目立ち、ハイクオリティな社外品のサスペンションを検討した中で評判の良さそうなこちらのサスペンションを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感のあるパッケージに入って届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けが出来ます。
マフラー側はウェスなどで保護していればマフラーを外さなくても着脱が可能です。
反対側の取り付けは特に障害物も無く、支障はありませんが、センタースタンドを使用してタイヤ下のスペースに車輪止めなどで固定すれば伸縮せずに交換しやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りでは柔らかめのプリロード設定で多少のギャップでも面白いように衝撃を吸収します。峠などのワインディングロードでは少々固めの設定で粘り強い走りが可能となりました。ノーマルのサスペンションとは別物となりますので元には戻せません。数多くのユーザーがいるのも納得です。
見た目もシックなデザインながらアルミボディは高級感があり、所有感があって満足です。
見た目、機能、耐久性を兼ね揃えたサスペンションだと思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書、保証書、スプリング調整工具等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、バンプラバーがスポンジ状で劣化しやすいため、しっかりしたラバー素材の方が良かったと思います。

▼メーカーでは1万キロ走行でオーバーホールした方が良いと言うことですが、オイル漏れなどのトラブルも無く、正常に使えています。
また、ラインナップとしてはメッキスプリングがありますが、ブラックスプリングの方が錆びにくく、カッコいいと思います。

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