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ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価895件 （詳細インプレ数：820件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 570 | |
| おおむね期待通り: | 242 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 51 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
装着後こんな感じ
フレーム〇穴からのぞくとこんな感じ、ロング六角で先が丸くなっている物で回し易い
過去からkawasaki車に数台乗ってきましたが、今回ＺＺＲ１４００購入に当たりオーリンズもチョイスした。取り付けはセンタースタンドを掛けタイヤ下部に木をかまし取り付けボルトを緩め下部リンクをずらしたらノーマルサスが下せます。オーリンズ取り付けはその逆ですが、リザーブタンクが大きいのか少し知恵の輪状態となりましたが、無難に取り付けできました。１時間くらいです。今はセッティング中で、一度全ゆるにしてみましたが、ゆるすぎて乗れたものではなかったです。176ｃｍ、８４ｋｇなので装着したままでもＯＫかも。ＣＯＭ．ＲＥＢの調整はダイヤルゴールドとブラックですが、これを回すのではなく中の３ｍｍ六角レンチを回して調整です。先に書き込みした人は「回せません」と書いていまして、自分も回せませんでした。取説には、ちょっと不親切でダイヤルタイプと六角を回すタイプとあることの説明はありましたが、このタイプはコレとは書いていません。なのでロングタイプの六角レンチを購入し、調整し易くなりました。今は少し乗りやすくなりました。今後もう少しセッティングしていきます。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
これまでは純正のカヤバ製を使用していましたが、スイングアームを交換し高剛性となったことで純正では突き上げが酷く乗れたものでは無くなったので交換しました。
セッティングを出すまで苦労しましたが自分好みのセッティングが出てからは、尻でタイヤの接地面積を感じることができます。まるで「まだまだ限界じゃない。もっと開けてみろ」とバイクが教えてくれるような感覚です(表現が中学生レベル)。峠の路面が荒れている所でもダンピング性能が優れている為しなやかにイナしてくれます。
価格は高額ですが、費用対効果は高いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
しなやかな走り、かつ疲労が減ります。峠では、私の腕では違いが認識出来ないのですが、高速でのショックの吸収はバツグンです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
乗り心地から操作性の全てが変わります。コーナーリング中の安心感と楽しさが数段アップしました。安心してアクセル開けて行けます。コーナー手前で減速してパーシャル状態からアクセル開けて、コーナー立ち上がって行くまでの動きがきれいに繋がっていく感じです。安くない買い物ですが、今の愛車をしばらく乗り続けるつもりならおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりこのショックは別物です。
ギャップはなのその、装着しているだけで異彩を放ってます。
購入が遅かった為、それほど走ってはいませんが、購入して後悔することはないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
居住エリアの路面が悪く、乗っていて疲れてしまうので評判の良いオーリンズにしてみました。フラットで安定も良く楽にはしれるようになりました。予算が合えば買って損は無いと思いますよ!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
高いだけの事は有り高速安定性コーナーの突込みでの安心感が純正より2ランクはアップ
した感じです。高速での軽快なハンドリング安心した余裕のブレーキングが味わえますよ♪
みんな値段の問題からかリアのみ入れ替えますが断然フロントから先に交換すべきです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
2014モデル以降はこれでいける。
取付後
純正との比較
純正に不満はなかった。
けどオーリンズがどんなものか知りたい！ただそれだけで買った。
交換するにはリヤを浮かせる必要があるが、車のジャッキでフレーム支えてあげれば可能。
参考
<https://imp.webike.net/diary/156409/>
サービスマニュアルでは前後共締付トルクは34N・m
一人でも交換可能です。
プリロードとリバウンドしか調整できないけど、それは純正も同じ。
取付後は不快な突き上げ感が皆無。
しなやかに路面のギャップを吸収してくれる。
ただ柔らかいのでなく、しっかり踏ん張る。
だからバンク中でもアクセルを安心して開けられる。
いい買い物をしました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
セッティングは 元々 同機種からの変更の為 難なく決まりました。
フロントブラックなのに リアのリザーブタンクが 金なのが 前から気になっていて ブラックサイコー！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルサスでプリロードや減衰の組み合わせを色々試してみましたが、やはり跳ねがひどく楽しく走れませんでした。レビューも色々だったので少し心配でしたが、劇的な変化でした。このサスに交換すると路面が悪くてもトラクションが抜けません。安心して楽しく走ることができるようになりました。
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コメント(全1件 )
先に拝見しとくべきでした。減衰の調整を行おうと思ったら周りを緩めてしまいオイルダダ漏れとなってしまいました。取り付け初日でオーバーホールとなりそうです。もう少し親切な取扱説明書があればいいんですけどね。
純正より硬く感じます。そんな物なんですかね？