OVER:オーヴァー

モンキーの180mmバックのようなきついバックステップだと乗車姿勢が辛い人にはこの150mm程度のバックステップが乗りやすいです。

4ポジション変更できるので、マフラーやキックペダルに干渉しそうになっても微調整ができます。

ちなみに、シフトアップ製のキックペダルだとステップと干渉しませんでした。

性能としては満足ですが、そこまで強いトルクを掛けていないのにKTC製の六角レンチでボルトを締めたら穴に食い込んで工具がとれなくなるのでボルトもそうですが全体的に安っぽさを感じます。なめそうで怖いです。

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足を降ろすたびに引っかかってしまう純正ステップからの
交換です。

期待していたほどでは無いですが、少しは改善されました。
ですが、やっぱ注意は必要かと思います。

ステップ位置を1番上の1番後ろにしても普通のバイクの位置くらい
かな？
ですが、まぁ自分には最低でもこれ位の位置じゃないと
窮屈で乗りにくいです。

もう少し上と後ろに出来たらなぁ。

中華製パッチモンも有りますが、こちらを購入しました。
同じ製造業ですんで。

一つ残念なのは左ヒールプレートのみアルマイトが初めから
青味を帯びておりました。
黒はアルマイト難しいからなのか？残念でしたが
性能的には問題無いのでそのまま取り付けました。

全体的にかっちりとした作りです。
仮組みもほぼほぼ本組みされてますので取り付けも
増し締め程度で問題なく取り付ける事が出来ると思います。

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メッキの質は、流石です。
ナットの働きには、影響ないかと。
ごだわる人には、お勧めです。

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エンジンの底とフレームを繋ぐ補強プレートを取り付けている車両には取り付け出来ないのでご注意ください。スイングアームもカスタムメーカーの仕様によって工夫が必要です。ボルトオンでは無いと思った方がよいですね。
当方はKEPSPEEDのスイングアームに補強プレート有りでもつけらるように一部を作り直しました。
この作りでこのお値段はネームバリューも入っているのでしょうね。

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スポーツ走行時にノーマルステップだとかなり地面に擦ってしまいタイヤの端まで使えない状態の改善
子供とタンデムツーリングもするのでタンデムステップ必須
以上2点の性能を満たせると思い購入に踏切ました??

スポーツ走行時はタイヤもかなり端まで使えるようになり尚且つ自然なポジションでスポーツ走行からツーリングまでとても満足してます

タンデムについては非常に不満
タンデムステップの位置が恐らくノーマルと同一の位置のなので当然ステップとタンデムステップがかなり近くなる為、自分の足と子供足が当たり非常に不快です

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スタンダード寸法
敢えて、スタビ無のType９
純正6.2kg⇒OVER5.2kg
バネ下重量の軽量化なので、効果は大きいのかな！？
多少軽い気がします。

剛性がかなり高いようで、タイヤが路面に負けているのが、これまで以上にわかります。

取り付けはカラーが1mmほど長く、加工・調整が必要でした。
またバフの甘い部分があったのは残念。
出荷時の確認を丁寧にしてほしいです。

25年ほど使用したスイングアーム、やはりベアリングのグリス切れはかなり重症でして…
今回ベアリング類も全て新品になったことで、かなり動きがスムーズになったのを感じます。

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ポジションはK＆Hのハイシートと相まって、非常に満足のいくものとなりました。
取り付け自体は特に問題ないですが、ブレーキスイッチのスプリングを引っ掛けるブラケットの
ネジの掛かりが非常に浅く、角度を調整したら雌ネジがバカになりました。
あと二山は入っておいて欲しいと思い、大して力がかかってない場所とは言え、
がっかりなポイントですね。

その他、質感・強度・組み付け精度などは、そこそこの値段なりと思いますので、
可も不可もなくといったところです。

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説明書も判りやすかった。
作りも綺麗で作業しやすく加工無しで取り付け出来ました。
ポジションについても、窮屈にならず自然に乗れます。

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ninja1000の純正バックステップは信号停止時に足を下ろした所に丁度当たってしまい邪魔な事と、サーキット走行ではバンクセンサーを外してステップを擦ってしまうので、交換しました。
ポジションの選択肢はABS対応の為か大幅な調整は効かないものの、最大のバック&アップで乗ってみると、なかなか良い感じです。

やや気になった点は、ギアチェンジがリンクを介す事により遊びが増えた事と、他の方のインプレで見たのですが破損の際の部品注文がアッシー単位になり高価な事ですね。

もし、OVERさん関係者の方がご覧になっていたら上記を今後前向きに検討して頂けると幸いです。

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同価格帯で他のメーカーの物と比較していましたが、
此方の物はブレーキ側にリターンスプリングが入ってるので購入の決め手になりました。

ABS対応という事で、
あまりポジションは動かない様です。
最大値10mmバック/15mmアップで取り付けようと思います。

取り付けに関してはパーツリストのような物がありますので理解できればそんなに難しくはありませんが、
構造を理解できなければブレーキ側がマスター等移植がありますので自分での取り付けはお勧めしません。

取り付けはそんなにかからないと思いますが、
調整の方が難易度が高いですね。

取り付けと調整を済ませて走ってみると、
ポジションはそんなに変わってませんので、
普通ですがはっきりわかるのはカチッとした感触です。
ノーマルではラバーマウントのせいで、
ぐにゃっとしたステップでしたが変えてからは、
良い感じで踏み込みやすいです。
然しその反面振動が足裏に来ますので長距離はしびれるかもです。

はっきり言ってこの移動量じゃ劇的な変化はないので、
盆栽パーツでしょう（笑）
でもステップ周りがスッキリするので気に入ってます。

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