OVER:オーヴァー

まー無くても良いですが、なんとなく取り付けてみました。
ロゴ入りなのでアクセントにはなるかな？
取り付けはプラハンで叩き込むだけなので、難しくはないですが、ある程度強く叩く必要があります。

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完全に自己満だろうけど、見た目最高！
しっかり磨いてあるからピカピカ！ただ、すぐにピカピカはくすみますので、維持するにはメンテが大変かなー。
取り付けが面倒だったから悩んでたパーツだが、バックステップと同時進行なら一石二鳥と思い購入しました。
やはり交換して良かった！

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ステップのキズ防止に取り付けしました。
プレスにて圧入すると簡単でした。

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以前から気になっていた商品でした。
取付後の効果はまだ、ツーリングを
していないのでわかりませんが
見た目はバッチリです。
いい感じになりました。

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5�pロングです。
見た目重視で購入しましたが、乗り心地が良くなりました。
段差での突き上げがかなり緩和しています。
yssショックのプリロードは二段強めています。

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ゲイルスピードホイールとの相乗効果抜群です。切り返しが軽くなり、リア荷重でのコーナリング
の踏ん張り、安心感がノーマルとは、違います。
まあ一番は見た目ですけどね。スタビ無しと迷いましたがタイプ10で正解でした。

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OVERバックステップ
前車gsx-s1000fからのリピート買いです。
OVER製品品質、作り込み非常に良いです。
24年式のKATANAにも対応しておりスズキ純正オートシフターも
誤作動等ありませんしシフトの入りも非常に良いです。

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【使用状況を教えてください】
山道峠道を繋ぐツーリングメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が上質です。造りが綺麗！

【取付けは難しかったですか？】
説明書には写真と細かいリンク周りは断面がイラストでもあり、事前にしっかりと読み込んだので大したスキルはありませんが何とかなりました。
ボルト類のトルク値も記載あり。また、ある程度事前に組み立てられて来るので、増し締めも一応しましたがしっかりと組まれて届いた印象です。
ボルト類もそれぞれ分けてパッキングされてました。
多少のスキルがあればそれ程難しくは無いと思いますが、私はブレーキスイッチの調整とリアマスターの少しの移動が結構よいせっと動かしたりするので、恐る恐るだったりで半日くらい時間をかけての取付となりました。

自信のない方はショップに依頼しても良いとは思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まずポジションですが、元々ノーマルのステップでも一段高い位置に変更していた為、そこと比べると思ったよりはバックアップはしない印象でした。が、元々大きくバックアップさせるつもりは無かった為、結果としては膝が痛くならず疲れない程度の位置となり、ニーグリップが意図した位置になったようなので結果は良かったです。
また、もう一点の良くなればいいなポイントがシフトチェンジ時のしっかり感について。クイックシフター付きですが、シフトダウン時のなんかグニャッとした感覚が好みでなく、カチッとした感じになればと思ってました。結果、大幅な改善では無かったですがノーマルよりはシッカリとした感覚になりました。ここも改善したいポイントだったので、概ね好結果でした。

見た目もブラックで締まった印象となり、またバックステップの交換でもカスタムした感が上がったので、お値段以上の買い物となった感じです。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
私はありません。が、ノーマルからシッカリと高く後退させたい意図がある方は、別の商品が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

・取り付け前には事前によく説明書と部材を照合してから着手すると良いと思います。

・ネジロックの注記はありませんでしたが、ノーマルで着いていた部分にだけ施工しました。リンク周りはロックナットの為大丈夫なのかな？ここは定期的に点検してみようと思います。

・トルクレンチは一応用意して使用しました。トルク値も記載されていて助かりました。

・シフト側のボールベアリングの箇所には、念のためグリスアップして取り付けました。

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悩みましたが正解でした。ポジションは低くて近い楽なポジションに設定。やはり足が着く時に純正ステップが足に刺さる邪魔なポジション、それが解消され走行時に自然にニーグリップが出来る感じが最高です

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以前にも注文したことがあり、品質には自信があります。そして再び使用するように注文しました

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