PMC:ピーエムシー

良くも悪くも純正とは別物であると実感させられる。
良い面は性能はこのサイズのフロントフォークとしては最高だと思う。
悪い面はキャリパーが純正(リプロ品含む)しか付かない。
同窓されてる図面を良く見ると純正フォークとは寸法が異なっており、基本的に純正しか付かない構造になっている。
その為、安易に社外品を取り付けようとすると痛い目をみるので注意が必要。

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効果は味わえるのですが、タンデムが非推奨なので要注意です

見た感じ強度不足ではないようなので、タンデム出来る気もするのですが…

溶接せずにレイダウンの効果を味わえるのは良いと思います

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汎用のバックステップを色々探してみたが、取付、デザイン性共に良い。PMCの製品については評価が分かれるところだが、この製品は特に問題を感じない。ただ少し高いので買うのであればセール時期を
お勧めします。

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ヤマモトレーシングのレイダウンキットからの仕様変更で装着しました。
理由はPMCのレイダウンキットはタンデムステップが装着出来るからです。
（タンデムブラケットは現在欠品中）
車検対策で社外品のタンデムステップキットを使用していましたが、
いよいよ面倒になって来ての交換です。
ヤマモトレーシングのレイダウンキットはブラックアルマイトですが、
PMCはシルバー色と言う事も一つの要因でもあります。

レイダウンキットを装着する理由は諸所説明されているのでこの場では言いませんが、
リアショックの仕事の量が半端無く増え、乗りやすくなるからです。
ZEPHYR1100のリアショックの角度が他車から比べると立ちすぎています。
同じKAWASAKI車のZRX等と比較しても一発で分かります。
タンデムする事を考えればその角度でも良いと思いますが、走りのポテンシャルを
考えるとZEPHYR1100に無くては成らない物だと思います。（個人的主観）
それは実際に付けたり外したり、セッティングした結果です。

ま、見てくれのカスタム度もアップしますし（笑）

ZEPHYR1100のカスタムパーツは様々な物が出ていますが、レイダウンは欠かせない
カスタムの一つだと思います。

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ゴム一体のカバーも良いのでしょうが、
メタル！とても良い感じに思います。

ただ1点、不満を挙げるならば表面のメッキ処理がもう一つ！
画像は、4年以上ほぼ手入れをせずに使った物です。

それ以外は、ダストシールも交換品が安くあり安心です。

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交換作業はかなり上級向けです。今ついてるのが純正のスリーブだったら抜くのがかなり大変です。
同社のベアリングキットと比べて街乗り程度なら特に体感できる違いはありませんでした。年に一度ほどグリスアップしてやれば十分維持できます。ただ価格差を考えるとたまにしかいじらない所だし手間もかかるのでベアリングキットの方がお勧めです。

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