PMC:ピーエムシー

レストアに使用しました。
作り及びメッキの品質も純正同様です。
ニップルの亜鉛メッキ具合も純正同様で満足です。
足元のドレスアップは効果が高くおすすめです。

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レストアのため、購入しました。
純正同様の品質で満足です。
メッキ具合も純正と遜色ありません。
足元が引き締まると車体も輝いて見えます。

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GS400のセブンスターキャストに使用しました。
割と皆さん見過ごしがち？な部品ですが、交換すると安心感が違います。
特に旧車にお乗りの方で、当時物のホイールを履いている方や、オクで中古ホイールを買った方などは、いつ交換されたか分からない部分なので交換をオススメします。
Webikeさんは3500円以上購入で送料が無料になるので、ヤ●オクで購入するより断然お得です。

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購入までは刀のスイングアームを流用していましたがぴポット部分の中心がずれており強度不足が否めませんでしたが、今回購入したものはボルトオンで精度もバッチリでした。作りもよく郷土も十分確保されており見た目も迫力があります。社外マフラーでしたのでマフラーステーを変更して干渉することはありませんでした。

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ホイールベアリングは重要部品で常に過酷な状況にあると皆さんあまり思ってないと思います。
タイヤ交換時のグリスアップはもちろん、定期交換がオススメですね！
特に雨の日も乗られる方は要注意ですよ~!

PMCのベアリングといっても実際は国産一流メーカーのベアリング。ドレミも同じもの。

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純正や逆付けのステップの方は数年に一度交換することをお勧めします。かなり劣化した状態から交換すると乗り心地がビックリするぐらい変わります。なので自分はひび割れしてきたら交換しています。

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純正からの交換で、黒にパウダーコートを施して使っています。キャスト化の時に買いました。希望は、上下に補強がなくストレート、オイルキャッチタンクが付いている、フレーム上部でレイダウンしなくてもアーム側で出来る事だったのですが、ドンピシャです。社外マフラーでは当たる可能性もあるとの事ですが、ナイトロのチタン(ショート)では当たることはありませんでした。
色々種類がありますが、私にとっては一番のスイングアームです。

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いつもフロントフォークOHに使用しています。

これまでも特にトラブルはなくOH後の耐用年数も長いです。当方では大掛かりな車体整備の際は定期的に交換する事にしています。

フォークオイル交換のみで済ますのも手ですがある程度の手間がかかるなら割り切って納得の仕事を・・・これからも利用させていただきます。

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ステンレススポークの中では最安では無いでしょうか？材質はステンレスなのでもちろん問題ありません！良い買い物をさせていただきました。

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CB750K(69-70)用とありましたが、形状とショックの全長の長さからして、ドリームCB250に合いそうなので、購入しました。（合わなかったら、失敗した。ということで、かけてみました）
装着するまでは、大変不安でした。CB250の純正ショックよしか1cm弱ぐらい長いかな。ほとんどドンピシャでした。下のボルトのサイズもピッタリでした。
ただ、上のブッシュの部分はカラーなしでしか装着できませんでした。
ただ、ゴムブッシュが挿入さえれているので、問題はない。と思われます。
装着した後、走行した感想。
今までついていたショックは40年前のショックでしたので、当然ダンパーが抜けている状態でした。
変えた瞬間から、ショックがスムーズに動きリアが路面をよく捉えてくれました。
購入してよかったな！と感動しました。ドリーム250の純正ショックはもう廃盤ですので、購入できません。
手探りで合う商品を探している次第です。
意外とCB750K用の部品があうかもね！

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