SHIFT UP:シフトアップ

CBR150Rに流用しました。
サーキットでしか使ってませんが純正比でかなり硬くなります。
体重にもよると思いますが70kg以下の人は6Nにプリかけて調整したほうが良さそうです。

品質、値段については文句ありません。
この価格でバネ出してくれて本当にありがとうございます。

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YSSフォークアップグレードキットの
調整ノブとして使用しています。

自己責任にはなりますが
調整部がM12の六角の物であれば
メーカーを問わず取り付け可能だと思います。

商品の固定は芋ネジのため、
何か対策をしないと
高確率で取り付け部に芋ネジの跡が残ると思われます。
私は対策してなかったので傷がつきました…

商品自体については
歪み等無く、作りがしっかりしていますし
メッキが美しく
所有感が満たされますが、

物に対して価格が高く感じてしまうと思います。

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同社製のイニシャルアジャスターのオプションノブです。
調整するのにメガネ持ち歩くのも面倒ですし、何よりナット部が傷つくなぁと・・・
なので少々高いと思いつつも、半ば勢いで購入しました。

装着した感じはイメージ通りで気に入ってます。
少し回してみた感じもやりやすかったので、まぁ質感や見た目、機能については満足してます。
ただ、小さい部品ですし持った感じもちょっと・・・なのでやっぱり高いなぁって感じましたね(汗

まぁバイクって趣味性の強い乗り物だと思うので、その辺は満足感かコスパのどっちを取るかですね。
とは言え、間違いなく調整はしやすくなるので機能的には便利になると思いますよ。

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スタビライザーと言うよりもダウンフェンダー化の為に購入しました。
自分のモンキーは8インチですが110サイズの為か、そのまま取り付けるとタイヤとのクリアランスがサイド側で厳しい様です。(タイヤセンター付近はOK)
純正サイズタイヤなら問題ないと思います。
なのでフェンダーを浮かすためカラーを挟みました。
付属の10インチ用カラーをカットしても良かったのですが、手持ちのカラーで代用しました。
商品の作り自体はしっかりしているので壊れる事はないと思います。スタビライザーとして、それなりに剛性もあると思います。

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硬めの印象です。サーキット走行であれば、良いと思います。
純正のサスペンションは現代だと大体がへたっていますが、OHにもお金がかかるので、こちらを購入しました。
体重が軽めの方には、硬いので不向きかと思いますが、男性であれば良いかと思います。
純正のオイルタンクが装着できないので、小さいタンクを独自で装着するか、混合仕様にする必要があります。

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柔らかめにも(*^o^)／＼(^-^*)固めにもできます！

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信頼できるメーカーなのでしっかりしてます

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、ワインディング、チョイノリ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
購入時の状態で圧側１、張り側１で走行しましたが、ノーマルよりはるかに良いが固い感じ?橋の継ぎ目でガツンと底突き?プリロードを、1,5回転マイナスの圧側１、張り側２に変更し走行、いいね！でも硬いは硬いですが、ノーマルのリジット感が嘘の様に良いサスペンションに変わりました。(フロントがおいていかれ)課題が残りました
【付属品はついていましたか？】
全て入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
思っていたより硬かった

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10インチでも8インチでも使えるようにステーやボルトが付属しているので、仕様変更にも対応してくれます。フェンダーを取り付ける角度調整のワッシャーまで付いています。説明書も丁寧で分かりやすい。
ただ、値段が高いな?

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使用車種は、CB125T（ＪＣ06　フレームNo.120000~)で,体重68ｋgです。
フォークオイルは純正量で15番を入れてます。
初期設定のまま乗っていますが、フロントブレーキをかけた際の沈み込みも抑えられ、
路面の凹凸を拾いすぎる事も無く、かなりいい感じです。
　ただし、最弱に近い状態から、プリロードがかかっているので、体重の軽いライダーには
調整代も無くお勧めしません。
逆に、体重70kg~のライダーには是非付けてほしいと思えるパーツです。

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