SHIFT UP:シフトアップ

リアサスも同時に交換しました。純正が柔らかすぎたので交換しました。オイルもヤマハの15番入れて、硬めにしました。

低速の安定性が向上し、コーナリングも安定しました。オススメです。

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各メーカーから発売されているが、仕上がりや価格を考えるとシフトアップ製に決めました。160mmディスクも付属しており８インチにも対応。
私はタケガワ製の８cmロングスイングアームに取り付けをしましたが、無加工で付きましたが、やる方は自己責任でお願いします。
見た目、性能ともに満足しています。

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他のショックを付けたことがないのでわかりませんが、スプリングのプリロードが細かく調整できるのがとてもいいです。とは言っても一度調整してしまうとそこからほとんどいじらないので。取り付けたバイクも約40年前のホンダＸＥ７５と言うバイクなので、最新の部品を取り付ければ劇的に変わるとわ思うのですが、以外になじんでいる感で走ってもしっとりした感じになりました。走るのが楽しくなる部品だと思います。

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エイプのフォークスプリングを交換しました。
元々1万km程度しか走っていない状態だったので、充分な比較になると思います。
フォークオイルはそのままで、油面を見て若干注ぎ足しています。

純正より10%アップとのことですが、もう少し硬くなった印象があります。
エイプは元々柔らかめなのかもしれません。
でもプログレッシブのおかげで通常走行では乗り心地が硬いとか悪いとか
感じることはありません。
波状を抜けたりブレーキをしたときに無駄な挙動が抑えられていて、おおっ！と
思いました。フォーク径をワンサイズアップしたようなしっかり感。
私はそれからそのまま使っていますが、フォークオイルや油面で調整すると
面白いと思います。

耐久性も良く、組み込んでからかれこれ11000km強。ヘタった感じも無く
とても快調です。安価だし言うことなし。

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シフトアップ製のフロントフォークに変更したのでφ27用のフェンダーステーを探していましたが、やはり同一メーカーの方がシックリ収まるかなと思い購入しました。
8インチ10インチどちらでも取付可能な所が最高です。

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思った以上に良かったです。
価格が安かったので購入しましたが…
純正品と交換してみて、乗り心地が
格段に良くなり快適にツーリングが
出来ました。

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サーキットでnsr50を乗っているんですが
リアサスが抜け抜けになったため
買い替えを決断しました！
まだサーキットを走って間もない僕でも
違いは歴然です＆#8252;
安いうえに結構いいスペックなリアサスだとおもいます！
コストパフォーマンスは抜群にいいです！
そしてサブタンクがついてるので
見た目もかっこよくなりました！

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モンキー5L用リアショックマウントカラー
（シルバー）を取り付けました。
シートを外品に変更したら、5Lのリアショックマウントの貧弱な所が後部から見たら目立ち不満でした。
この商品はマウントに被せるだけのものですが、金額もてごろで、結構目立ちマス。

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サーキットでnsr50を乗っているときに
リアサスがぬけぬけでまともに走れなかったため
このリアサス購入を決意しました！
このリアサスは価格もリーズナブルなうえ
性能もいいので買って正解でした！
高いリアサスを買うよりも
リーズナブルなリアサスで練習してから
高いリアサスを使うと良さが分かると思います！

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レース車両制作に伴い購入しました。あまりコストが掛けられないので、低価格の割に評判の良いSHIFT UP製にしました。製品を手に取った感想は、質感、造り共に申し分ありません。取り付けは20分程度で完了。
乗り手が体重30キロの子供なので、イニシャル、減衰共に全抜きで使用。停車状態で押した感じは全抜きでも減衰が適度に効いていい感じです。ただ、、子供にはやや硬めのようです。まだ使い込んでおりませんが、サスペンションに高い性能を要求するライダーに対しても十分許容出来る性能がありそうな感じです。価格に対して大変パフォーマンスが高い製品だと思います。

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