ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2154件 (詳細インプレ数:1993件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1011 | |
| おおむね期待通り: | 796 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 238 | |
| もう少し/残念: | 49 | |
| お話にならない: | 58 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
しっかりしたシフト操作を長く維持する為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、取り付けると安心感が出て良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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立ちゴケした際に純正のシフトレバーを曲げてしまい、純正よりこっちの方が安かったので買ってみました。ショートペダルとありますが一番遠い位置にセットすれば純正の位置とほとんど変わりません。
近い位置にしすぎると足を潜り込ませる隙間がなくなりますw
純正がちょっと遠いなという感じだったので少し手前になっただけで十分です。それよりベアリングがあることでシフト操作が非常にスムーズになったことの方が私的には大きかったです。ペダル部分はプラスチック製です。
取り付けの際は締め付けすぎるとベアリングが潰れ効果が十分に発揮されないため、ある程度締めあとはネジロック剤を使った方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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GSX-R750 L2に装着。
ステップを純正の位置から真上に上げたかった為、アグラスと迷ったが、
多くのポジションを選べるこちらをチョイス。
油圧のブレーキスイッチが付属していたので、エアー抜き後に試走。
結果、ノーマルとは比べ物にならない程乗り易くなった。
固定式の為、安定感は抜群。ロレット加工で荷重も掛け易い。
仕上げもかなり上質。なにより国産だという事で、リペア供給も安心なオススメのパーツ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
ポジションがよくなるだろうといわれ、買いました。
ベビーフェイスを選んだのは、安い、ポジションの数が多い、金がある!
の三点です。
赤に金が栄えて、乗りやすくなりました。
大満足です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
油圧スイッチの取り付けが少し大変。
加工精度は高いので、ボルトの組み付けは非常にスムーズ。
スイングアームボルトを外して取り付けるので、スイングアームが落ちることもあるので、注意。
チェンジがリンク式になりペダル位置の微調整が可能となり、操作しやすい。
ブレーキ位置も、ネジ一回転毎に調整可能。
見た目もかっこいいが、スイングアームボルト部分にカバーが欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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加工精度が高い、スコーンとはまる。
バックステップとセットで付けると、引き締まる。スマートに見える。
補強パーツなので、リアが堅くなった気がする。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。
リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
2001年XL1200Sに取り付けました。ノーマルステップは前寄りなのでスッと腰を浮かせ難いところがあります。そこで「ノーマルエキパイ」のまま取り付け出来るTYPEIIを選択。パーツのクオリティ、調整機能(コレが最高!)、デザイン、どれも非常にレベルが高いです。
そして、コーナーリングがとても気持ち良く成ったのは云うまでもありません。
長距離走行に定評のあるシートを付けていますが、ノーマルステップだと、着座位置は前後にスライドさせるだけでしたので結構お尻に鈍痛が来ましたが、
この商品のステップはスッと腰を浮かせられるので、かなり改善し楽になりました。
マイスポは自分の体に合うよう色々カスタムしていますが
今回が遅ればせながら一番良い改造点に成りました。
ここ最近、メーカーさんの企業努力の賜物なのか以前よりも買い易い価格になったので非常に助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1997年883に、私はブラックを取り付けました。取り付けは簡単ですが、私の場合は一カ所ネジ山が合わず、ヤスリで削って合わせました。ポジショニングが抜群に良くなり、ノーマルの時よりも乗り心地、操作性、ともに大幅アップです。おまけにジーンズがエキパイで焦げることもなくなり、安心して乗れます。
自分の中で一番良かったと思えたのは、特に右側の無駄のないスタイルですね。ステップ位置がもう少し高いバックステップだと、ノーマルの穴が豪快に開いてしまうのですが、このステップであれば無駄なくしっかり収まります。
「レーシングみたいに高い位置ではなく、ツーリングで楽なポジションを作りたいなぁ。」と考えている人には、まさにお奨めのバックステップです。
ちなみに、組み上げて走ってから、「この質と操縦性でこの値段は安い!」と私は思っています。
toshiking11さん、コメントありがとうございます。
取り付け後、1000kmほど峠メインのツーリングしての感想は、まさにあなたの仰る通り「ツーリングで楽なポジションを作る」これがバッチリ適います。
左右ペダル位置を微調整でき、尚かつシフトがスムーズに決まるのが、とても良かったです。
購入前は高い買い物と心配していましたが、ほとんど削り出し加工のパーツで点数も多いですし「この質と操縦性でこの値段は安い」の意見に同感しました。
5.0/5
09のVTR250につけています。
つくりはbabyfaceさんの他の上級クラスのバイク用と同じで、ポジションは6ポジションから選択できます。
チェンジは正逆どちらも可能で、逆チェンで使用しています。アルミ削り出しでノーマルよりも剛性感が高く、軸受けに精度の高いベアリングを使用しているのでスムーズに操作できます。
欠点といえばタンデムできなくなることと値段が少し高いという事でしょうか。ただ、日本や世界のレースでも使用されているステップと同じ機械、職人さんが作成されているので、値段よりも品質を重視する方には良いと思います。
一度転倒しましたが、ステップバーが折れたのみでその交換だけで済みました。
パーツ一点から注文できるのも良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
11年式ZRX1200DAEGに取り付けました。
ZRX1200用でしたがZRX1200DAEGにもつきました。
ゴールドを選びましたが、しっかりとした濃い金で、正にゴールドで大満足!!カッコイイです!
取り付けて半年程経ちますが、機能も問題なくスムーズにシフトチェンジやブレーキ出来ます。ただ、ステップ部のアルマイトが、靴を乗せるので、どうしても色がはげてきます。
価格も他社より安く、見た目もよく満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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