BABYFACE:ベビーフェイス

簡単に取り付け出来ました。
見た目だけの部品です。いい感じになりました。
定期的に締め付けを確認しないと外れるような気がします。
単品販売して欲しいです。

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取り付けは簡単。他のステップのようにホース取替などは必要なしでした。
ブレーキ側のスプリングは入れないとブレーキランプ点きっぱなしになる時があります。

ステップ位置交換するのに何度もバラす必要あるため、
納得できる位置になるまでは苦労するかと。

アルマイト加工ですが薄く作りすぎているのか取り付けて数回乗っただけで
すぐ傷が付き地が見えました。
黒は傷がすごく目立つのでやめたほうがいいです。

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自分の不注意で立ちごけして純正の折ってしまったので取り付けしました。
バイクのショップに頼んで取り付けしてしてもらいました。
１時間３０くらいで取り付け完了
一目見てかっこいい！
でも・・カウルの立ちごけ傷が悲しい・・

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安定のMade in Japanです!!

ポジションの自由度がもう少しあればいいのですがこればっかりは仕方ないですね。転倒テストはまだしてません。したくありませんwレースでも実績があるだけに、安心して利用できます。

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ステップブラケットを装着していましたが不満を感じて交換。
ホールドしやすい、理想的なポジションになりました。
街乗りでも乗っていて楽しいです！サーキット走行が楽しみです。

油圧ブレーキスイッチの交換に関しては悩まされました。
交換不要のStrikerにしようか検討しましたが、性能面では
BabyFaceの方が私の理に適っていました。
面倒な点もありますが、最終的にこれで正解だったと思ってます。

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デイトナ675のシフトロッドが折れたという話をチラホラ聞いており、予防として購入。
ベビーフェイスのバックステップを先に投入。シフトロッドからさらに外側が支点になっているので純正より負担が掛かりやすい気がする。
こちらのスピンドルホルダーでロッドを保持することで少しは負担軽減になればよいのですが、けっこう隙間があるので、正直なところ不安は残ります。
シフトタッチは若干カチッとしたかな？くらい。

アルマイト加工を見た目は良いが、ほとんど隠れてしまうのであまり意味はないか。
何なら目立たない黒が良かった。
あとグリス溜まりの溝を切ってほしかった。

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これを取り付けることで、シフトの入りが良くなった、なんて方もおられますが、私にはさっぱりわかりませんでした。
シャフトをドライベアリングで支持しているはずですが、思った以上にガタがあるため、歪む量が減った、程度なのかもしれません。
また正シフトの場合、ほぼほぼ隠れてしまうため、ドレスアップ効果もあまりありません。
現物を見たことはないのでアレですが、ギルズツーリングのホルダーのほうが良いような気がします。

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取り付け説明が分かりにくく、ホース類の処理など注意点も記載がないので高さ調整に悩みました。なんか、ジョイント部（ネジ）がやたら多くデザイン的なものなのでしょうか？ここ、ジョイントいる~みたいに思いました。けど、造りはしっかりしているので満足です。

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2013 CBR1000RRに取り付けました。
シフトのガタ付を押さえる目的で購入しました。
カチッとしたフィーリングになったような気がします。
覗き込まないと見えない場所ですが、
さりげないアクセントとしていいかも。

残念なのは、カラーバリエーションがないこと。
出来ればブルー、レッド、シルバー、ブラックはラインナップで欲しいところ。

パーツの形状・性能などから考えると価格が高すぎます。

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RSV1000R用ですがTUONOにも互換性がある為付けました。
ブレーキはダイレクト感が増し効きが良くなりました。
肝心のシフトフィールはノーマルと変わらないストロークで
思っていたほど変化がありませんでした。
調整幅がチョット少ない気がしますが質感が高く
バイクにマッチしていると思います。
マスターシリンダーのカバーが無いのが少々残念です。

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