BABYFACE:ベビーフェイス

良かった所
�@ 信号待ちなんかで足を下ろした時にステップにあまりあたらなくなりかなりストレスが減った
�A クイックシフターが上手く作動するのか不安だったが問題なくよりカッチリしたシフトフィールになった
�B 純正ステップは滑るが、これは全く滑らなさすぎるくらい滑らない…笑

今一つな所
�@ 他の方も言われてたんですが、取付の説明書、分かりにくいです。ま、素人の私でも付けられますが時間かかります
もう少し優しさ…欲しいです

どうでもいい所
�@ 純正ステップの位置の改善のための装着でしたが
ポジションがよりレーシーになり、(一番後ろ　二番目の高さの位置) 60過ぎの私には楽なおじさん仕様を諦める良いきっかけになりました。やる気でます…笑
XSR900GPのポジションのキツさはハンドルのタレ角だと思ってますので、このステップを装着する事によってよりキツくなったと言うことではないですよ！

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機能的には、ポジションも選べていい感じですが、
ブラックの色合いが少し思った色と違いました。

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中古購入した車両に付いていたARATA(STRIKER)のバックステップから交換しました。

今回babyfaceを選んだ理由として純正同様シフトロッドがフレーム貫通の構造になっていることに目を付けていましたがマフラーの遮熱板も固定できるようになっていたのも嬉しい誤算でした。

ステップバーの滑り止め加工は強力で油断しているとパンツの生地を傷めてしまうこともありそう。

取説は正直言ってあまり頼りになりません。
仮組みの際はブログ記事等の写真を見たり自分で考えながら行う必要があり、特にに油圧ブレーキスイッチに関しては取説が無いので配線をどっち側に向けて固定するのかも分かりませんでした。
ブレーキフルードを抜いたりエア抜きの作業も必要で結構面倒でしたがパーツ自体は満足のいくものでした。

作業の際アルマイトが薄いので気を付けて扱わないとどんどんみすぼらしくなってしまうので神経質な人は養生するかショップに任せたほうが良いと思います。

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梱包も丁寧でとても分かりやすく、スムーズに取り付ける事ができました。
すぐに発送されたのもとても良かったです。
純正のポジションだと低すぎてホールドしにくかったり、停車時に足を降ろすとステップが脹脛に当たったりと不満があったのですが、こちらのステップに変更してからは改善されました。
見栄えも大分良くなって満足です。

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シフトかっちりします。
剛性あるのが感じられます。

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【使用状況を教えてください】
峠ツーリングに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
詳しく取り付けの説明書がないので、少しわかりにくかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
バッチリ
【付属品はついていましたか？】
ステッカーやネジロック剤
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望　もっと詳しい説明書が欲しい

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梱包も丁寧です。
取説は必要事項はきちんと書いてありますが、それなりの整備技術がない人には説明が少し足りないかもしれません。

MT-07でSP忠男のマフラーをつけている方は、ブレーキ側のピローボールを取り付ける位置によってはマフラーにぶつかります。回避はできるので調整してください。

乗り味等については個人的な感覚なので評価のしようがありません。ステップを上げれば前傾になるし、下げればスタンダードに近づきます。自分の好みで設定してください。

一番前で一番下にすれば乗り味はあまり変わらないと思いますよ。

ステップバーもしっかりグリップが効きます。可倒式ではないので転倒には注意です。

確実に軽量化はできるのでバネ下重量マニアにはぜひ。

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もちろんニュートラルは入りにくくなりますが、ダルダルなシフト感からは解放されます。

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バックステップよりかなり安く導入でき、ほぼ同じようなポジションが取れるのでおすすめである。
しかし、取り付けの際に、振動低減？のためのステーとブレーキスイッチワイヤが干渉する、付属のシフトロッドが太いため、フレームと干渉するなどの問題が発生した。
前者は力でステーをひん曲げ、後者は先人の知恵に従いNinja250の純正ロッドを流用し、解決した。
取り付け後のポジションはイイ感じなので、サーキットに走りに行くのが楽しみである。

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元のペグがPOMというカチカチの樹脂で滑るので交換しました。
同じ長さになるかと思いましたが少し長くなりました。
なぜかネジ穴が偏心しています、最初は高さ調整かと思いましたが外したPOMは中心だったので製造ミス？
軸にもローレットが施されてゴムが回りにくくなっていて芸が細かい、軸の頭にもローレットがあってグリップに寄与しています。

同社のペダルプレートも購入しましたが幅が狭くて踏みにくく、横幅のある本品の方が個人的には使いやすかったです。
ヨシムラX-TREADにも使えますが長くなるので万が一転倒した際に破損のリスクが高くなりそうです。

対象車種がCBR1000になっていますがベビーフェイスのステップならほぼ使えるはず。
トリックスターのブレーキペダルにも使えました。

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