SUZUKI:スズキ

フロントフォークのオイル交換に使用しました。他社製品と比較してスズキのフロントフォークオイルはコスパ良く何度か利用させていただいてます。特に不満もなくいいオイルだと思います。

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孫を乗せるために購入。
以前から存在は知っていたが、これまで必要なく、他店ではメーカー欠品表示もある中、Web!leは中1日で届けてくれて大変に満足。身長145cm以下のタンデムライダーには必須だろう。

デザインというかフィット感は、取って付けた感ありあり。
ラバーがやや動くも、機能的には問題ないだろう。

ただ取付用のワッシャーが、元々のステップボードを留めているネジのものより小さく(元々は組込)、元のボルトよりかなり長いボルトで樹脂製のステップを固定することになるのだから大いに疑問。ま、自分で用意すればよいだけだが。
また構造上、仕方ないが、ボルト2本ずつで留めるのも強度的に不安が残る。

なお、作業にはT字レンチを使うよう指示があるが、ボディサイドのすぐ横なので、よほどの長さがない限り現実的でない。小型のラチェットが必須である。

vfr400rのフォークオイルが漏れたのでOHするのに使用しました
他のメーカーのオイルよりも安価なため初めて購入しました
耐久性については分かりませんが性能は他社と大差ないと思います

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カタナの純正指定はSHOWAのSS8でこれは今も売っているが値段はこの商品の倍近い。
サービスマニュアルにはSS8はG-10類似オイルと書いてある。
SS8との比較はしてないがこれで全く問題ない。
サスオイルの劣化は体感しにくいので1万キロ以内とか距離で交換することをおすすめします。
カタナの指定オイル量は526ccなので1本では足りません。

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長く使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまい、スズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
メーカー指定１０番の車両で少し柔らかく感じていたのでオーバーホール時に１５番にしてみたところ程よい硬さになり満足です
同じ１５番でもメーカーで硬い、柔らかいがありますが、素人の私にはほとんど差は感じられませんので全く問題ありませんでした

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今まで使っていたヤマハのフォークオイルが高くなってしまってスズキがコスパの良い商品になってきたのでスズキに乗り換えしました
同じ１０番でもメーカーで堅い、柔らかいがありますが素人の私にはほとんど差は感じられませんので問題ありません

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スズキのバイクでは無いですが、使ってます。

ノーマルフォークですが、減衰力が足りなく、戻りが
早いので粘度を上げました。



サーキットでの使用ですが、フロント回りの安定感か
増しました。

コーナーによっては、フルボトムしがち
なので、スプリングのアップも必要かもしれません。

夏場は、もっと粘度を上げたい方向です。または
フォークをチューニングした方が
良いかもしれません。

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いつもスズキ純正のフォークオイルを使用しています。
他商品と比較しても遜色なく価格も高くは無いため良いと思います。

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走行距離が4万キロを超え、製造から15年を経過していたためフロントフォークのOHに使用しました。
中古で購入したため、購入以前の整備状況は不明ですが恐らくノーメンテのはず。

オイルはヘドロのようになっていました…
シールも傷んでおり、このタイミングでOH出来て良かったんじゃないかと思いました。

OHのおかげ？で曲がりすぎるくらい安定感が出ました。
このオイルのおかげというよりは、OHのおかげかな？という感じです。

OHされる際は、オイルシールストッパが錆びている可能性があるので、合わせて注文することをお勧めします。

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使いやすい、そして安い。
メーカーの垣根を越えて、使えます。

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