WR’S:ダブルアールズ

毎回手間はないが、運が悪いとすぐに切れ始めるこの部分。
ここだけで部品を出してもらえるのでありがたいですが。

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ジクサー150SF(NG4BF/NG4BG)に装着
社外のよくあるステップアップキットを併せて取り付けました。
チェンジロッドは240mmの物に変更した方が良いです。(ギリギリ)

素人にはリアブレーキマスターのプッシュロッド交換は難しいので、素直にバイク屋さんに頼みましょう。(場合によってはエア抜き必要)
また、リアブレーキスイッチのホルダーステーがガバガバのユルユルなので残念でした。
今まで、ストライカーやトリックスター、ヨシムラなど多数のバックステップ触りましたが、1番出来が良くないです。(部品自体の精度はかなり良い)
4万円近く出して、バックステップなのにポジションが選べず、プッシュロッドは交換させられて、何かの使い回しのホルダーステー、次回はWRのバックステップは買わないです。

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簡単に取れるのは問題なのは分かるが、かなり硬く圧入されていた。

取り外して、新品を圧入するもプラが削れてフワフワと出てきてしまう。
圧入代はもう少し少なくても良いと思った。

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使ってみたかったです。完売なのが残念

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Ninja250SL(15年式)取付です。整備関係はド素人です。

説明書を見てやってみましたが、整備に出した際「少しつけ方が違うところがありました。」とのことで、
あとはプッシュロッドの交換も必要なのでまだ日が浅い人や、自信がない人はショップさんにお願いしたほうが
いいでしょう。
また、初心者だけどやってみたいという人はプッシュロッドの交換時に押し込み具合を気を付けて下さい。
下手すると焼き付きます。(焼き付きましたｗ)

ポジションは50/50ということで、バック＆アップは感じました。
個人的にはサーキットとかの方がおすすめです。(走ったことないのでわかりませんが。)

あとは、エアーが噛んでしまったのかわかりませんが、少し踏み心地がスカッとしているのでペダルに足を置いていると焼きそうなので今は少し心配です。(一度見てみますが...。)

バクステとしては、コスパや品質はいいと思いました。

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納車された時からついていたので純正との比較はできません。
しかしネイキッドにありがちな足を付けたときにステップが脛に当たるということがだいぶ緩和されています。

個人差はありますが、ステップが固定式なのは転倒したときにエンジンへのダメージをステップが受け止めてくれるのでありがたいですね。
まぁそのかわりステップやフレームへのダメージはありますが･･･

基本的な質感や性能には満足していますがタイトル通り走行中にペダルとステップをつないでいる皿ビスがどっかへ旅立ってしまい焦りましたｗ
取れてから気づきましたがそれなりに力が掛かる部分を皿ビス2本で固定というのはちょっといただけない。
ネジの有効部分の厚みも足りてない感じで残念です。
もし使うとか使ってる人はネジロックなどを使っておいた方がいいかもしれませんね。

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価格が安いので何かあるとと覚悟してましたが、やはり問題ありました。説明書にマスターシリンダーは本体に取付けとありますが、本体に取り付けるとこなんてありません。つまりステーを製作して、ホースも取り替えてなんとかしなければならない訳です。一筋縄ではいかないので、そのつもりで購入しなければなりません。色もブラックではなく濃紺です。

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取り付けは簡単だけど、結束バンドがうまく付けれなかった。あともうちょっと両面テープをギリギリまで着けて欲しかったです。両側のすみが少し浮いています。

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同社のバックステップに交換したため、ダンデムステップがなくなり、代替えに購入しました。
取り付け部をみた感じだと、辛うじて使えるレベルだとは思いますが…
実際はダンデムはしないんで、車検対策ですね！

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バックステップの形状にもよりますが、自分の場合にはアップタイプのマフラーを装着するために必要でした。取り付け自体は難しくありません、取説も可もなく不可も無いです。ただ、メインプレートをバイク本体に取り付ける際には2本のネジを使用しますが、1本はリヤサスと友締めにして固定、1本は本体には固定されないので強度に不安が残ります。
車検取得用として、また非常時にタンデムできるようにと購入しましたが、タンデムしても大丈夫なのか少し不安です。価格も安くはないです。自分のようにバックステップにしたけどアップタイプマフラーに変えたらタンデムステップが付かないという人には良いのではないでしょうか。

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