YSS:ワイエスエス

自由長が320mmある為、1番短く調整しても純正より10mm長く0G状態にするとバッテリーケースステーにぶつかる。(要加工)
もともと限界以上に長い為車高調整はほぼ不可能バッテリー移植やエアクリーナーボックス廃止など検討しないと難しい。ポン付けとは行かなかったがサスペンションとしては良い、、

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商品の性能の問題はありません。
購入して良かったと思います。
ただイニシャルアジャスターの片方に六角で回して少しなめた跡がありました。
明らかに使用されています。
返品分だったのでしょうか？

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イニシャルアジャスターの形状が 写真と全く違い 調整用のレベルが無く 調整しにくかったです。
写真では、プラスネジでレベル線が有りますが 実際は12mmレンチでレベルも無く 硬める場合 土台に当たり回せなくなるので、どこまで閉めれてるのか分かりません。
本来ならクレームレベルです。
オイルも20と書いてますが 実際は15のオイルです。
画像を使い回しされてるのではないでしょうか

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VF750FのVF1000Rのフロントフォークに付けるつもりで購入しました。
適用にはこのような記載があります。
・VFR1000 85-86
【オイル粘度：15w／オイルレベル：／フォーク径：41C】
正直悩みましたし、メールでも確認しました。
VFR1000なる85-86のバイクとは？VF1000Rでは？
アンチダイブ付きでも効果あるの？
今のVF1000Rのフロントフォークの性能が向上すればと思い購入（オイルも）しました。
でも、右フォークにはダンピングアジャスタロッド・つまり減衰力調整用ロッドがあり取り付け不可？です。
左フォークにはアンチダイブがありますが付けることは可能でしょう。
しかし、左フォークだけの取り付け加工でセッティングが難しそうなのでやめました。
VF1000Rの純正フォーク用に買ったけど…付けなかったと言うインプです。
ダンパーロッド式フォークの性能向上には良いと思うのですが…。

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JADE専用なので取り付けはすんなり装着出来ました。
しかし体重60kgの自分が1人乗りで底付きします・・・
スプリング柔らかすぎます。
このスプリングで2人乗りは絶対に無理でしょう。

自分のシチュエーションに合わせてスプリングの交換が必要です。

取り付けが問題なかったので星二つにしましたが限りなく星一つに近い二つです。

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