スイングアームの交換の際に純正をそのまま使ってました。

しかし走行中に純正が折れて死にそうになったので当製品に交換しました。

スイングアームの取付に問題があって折れたのですが、
通常では折れるようなものではないので純正で良いかと。

ただ車体を支えるのに要の部分なんで丈夫に越したことはありません。
届いてから手に取ると重さですぐに材質が体感出来ます。
純正のスチールより硬く安心して使えます。

かなり割高ですがパワーを上げたモンキーには良いと思います！
見た目も非常に綺麗で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントフォークOH用に購入しました。
ホンダ純正より安くて固めのオイルを探していたのでこれにしました。
性能も純正と変わりません。
オススメです。

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以前乗っていた5PW型でも使用しており、その性能・セッティング幅は確認済みでした。
・TTXは伸び・縮み側の油路が完全に独立しており、互いのセッティング変更に干渉が無い。
・ピストン径は36ミリに縮小されている。
・車高以外は手で調整できる。
上記が購入にいたる動機です。
まだ車輌に装着していませんが、所有欲を満たしてくれる素敵な金色の棒です。
セールで普段よりかなり安くゲット。高額な商品はセールで購入してます。（笑）

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見た目も良く、動きもスムーズで満足です。
林道でもリヤがあまり暴れることなく落ち着いています。
ノーマルより格段にしなやかな感じがします。

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リヤホイールのみ装着されておらず水の浸入が気になっていた。
購入品は簡単に装着でき、フィット感も程好い感じで性能面も満足できると思う。念のためシリコングリスを塗り防水性を高めて装着した。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
リム形状に非常にマッチしたので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
ほとんどリムに傷が付かなくなりました。
しっかりとトルクをかける事ができるようになりました。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
ありません

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありません

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
プラスチックで出来ているので、軽い。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
軽いので高速走行中の振動が減りました。
ビードが入れやすいです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　任意項目
タイヤをはめる際に少しコツがいりますが、慣れれば問題ありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　任意項目
しっかりとビードにはまっていることが確認できれば問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
ないです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
リアサイズをもう一つ上のタイプも出してほしい。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありますが、リムロックの商品の中で一番価格が高いですが、錆びないし軽いのでこの商品にしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
価格が安いのに、しっかりと機能してくれる為。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
ナットの締め付け傷がリムにも付かず、リムとの間から砂や、泥の侵入を低減できました。
低圧走行時には、チューブ引き裂き防止になるし、仮にチューブがズレてもナットがついていないので、チューブとリムとの関係が目でしっかりと確認できました。

【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
全く無しですが、経年劣化が激しいので、色あせが激しいですが仕方がない場所です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
個人的に蛍光色や、夜光色タイプも出して欲しいです。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありません。

【その他】　任意項目
素材がゴムなので、1年に一回か、タイヤ交換時に新しい物と交換し、色々な色で取り付けるのも飽きないのではないでしょうか？

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立ちゴケしたときにステップのバンクセンサーが折れてしまい、せっかくならクールなものに交換したいと思って購入しました。

説明書はわかりやすく取り付けに迷うことはありません。

工具もプライヤーと小ぶりなハンマー、付属の六角レンチだけで30分ほどで簡単に取り付けできます。

ただブラケットにステップパーツを取り付ける時にレンチが干渉するのでちょっとイライラします（笑）。

実際の商品はアルミ加工精度も良好でバリや尖ったところもなく素手で触っても滑らかです。

ステーはノーマルのままなので使用感は自然で極端なポジション変更はありませんが細かくステップ位置を調節できるので足の置き場を微妙に変更するだけで長時間のライディングの快適性は大きく改善します。

いい買い物でした♪

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なかなかいいです！以前までのノーマルスプリングはかなりへたりが来ていて。ブレーキを強化したため（ブレンボ旧カニ）頭ズキするようになりました。
そこで今回スプリング・オイル交換に至りました。
交換後、明らかに違うのはハンドル位置がかなり上がります。
ノーマルスプリングがかなり、ヘタっていたのでしょう！
ミラーの位置やヘッドライトの光軸を調整するほどですから、結構上がったのでは！
乗った感じは、結構マイルドです。フロントが上がってコーナリングがしにくいかと思ったら？意外や意外ちゃんとトラクションをかけてくれます。フロントがグダグダだとコーナー時にとても危険です！
自分はK6につけましたが、取り付けも簡単、ノーマルと換えてワッシャーとスペーサーを入れてフタをするだけ！取付に要する時間はざっと2時間位ですかね！
オイルの油面だけはちゃんと出しましょうね！インナーチューブを一番下に下げて103mmですよ！
スボイトを洗濯バサミで挟んでスポイトの先を103mmだして行えば楽に油面調整ができますよ！専門工具なんていりません（スポイトは100円ショップで買ってきましょう！）オイルも片側約100ccなのでいっぱい買う必要はありません！頑張って取り付けしてみましょう！

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