古い車種のレストアで交換しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりした造りで気に入りました。ポジションはノーマルと変わらずですが、シャフトホールの精度が良いので踏んだ時の感覚が良くなったよーな気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブ JA10に取付ました。FB3からの乗り換えです。
ドライ、ウェット共に走行時の安定感はかなり良いと思います。
耐久性は、まだ判断できないので★3にさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりした造りで気に入りました。シフトアームのポンチマークの位置のままだとロッド調整で目一杯下げてもポジションが上気味だったので、2山ほどずらしロッド調整したらベストポジションになりました。機能はノーマルと変わらないのでファッション性重視ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク屋に点検出したらガリガリにされた為、買い直し。ゴムキャップより遥かに質感がよいので。しかし日本のバイク屋のメカニック、あきませんよ。エンジンオーバーホールも自分の方がはるかに技術が上だわ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

主に通勤で、使用してます。
乗り心地も良く、グリップも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブの純正サスがへにょへにょで、40km位でもふらついて怖いほどでしたので、交換することにしました。
キタコのはお安い値段だったので試しにと購入しました。
付けた感想は走りがしっかりして直線だけでは無く、カーブも安定して走れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB650Rでサーキット走行するとステップや右足のつま先を擦ってしまうことが多く、バンク角が稼げないので取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは室内で仮組みに１時間くらい、ノーマルステップの取り外しに30分、取り付けに１時間くらいかかりました。
ノーマルステップを取り外す際に、リヤブレーキがペダルとどのようにつながっているか、よく確認して仕組みを理解しておくことがポイントです。というのも組み付けにはノーマルのバネの再利用や、ペダル位置やブレーキランプ点灯タイミングの調整が必要だからです。
シフトペダル側はブレーキ側に比べて簡単ですが、シフトペダルとシフトを繋ぐロッド長の調整は実際に乗ってしっくりするまで何度か試行錯誤しました。

【使ってみていかがでしたか？】
1番低い位置に設定しましたが、まわり込むコーナーでステップを擦ることもなくなり快適に走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ネジ止め剤も付属しているので工具だけあれば取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれではなく、ちょっと気になる点をあげておきます。
・ブレーキペダル、シフトペダルの先の引っかけ部分がプラのため若干滑りやすいのは気になりました。
・頻繁に上げ下げするシフトペダル先の六角ボルトが緩みやすいように感じます
サーキット走行前にボルトの緩みは確認していますが、緩んでいた場合、ロッドから外さないと増し締め出来ないのでちょっと手間に感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他製品との同価格帯を比べた場合、かなり品質は良いと思う、特にダンパー作動がきちんとショックとして機能している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足元が、しっかりと決まります。
ワイドなので、足の置き場を変えられて、長距離でも疲れません。
また、しっかりとグリップしてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。