ご覧の写真のまあこんな感じの2001年型2WEです。

第一印象・・・
組んで初めて走っての第一印象はトルクフルでアンダーステアな乗りにくい印象でした。すぐ慣れましたが。
街を走ってても小回りが利き、キビキビ走る感じですかね。

雨の峠を走って・・・
一言で言えばドライ＆ウエット『お尻に路面を以前よりも感じます。』
それと『圧倒的な制動力』を体感します。
この圧倒的な制動力はコーナー手前の余裕になり、リスクも減り交通安全にも貢献。
『なるほど！だからアドバンテージか・・・』と妙に納得したりしてね。
これはタイヤ性能の話でしょうがVmaxにしてみれば17インチ化する事によって、最新のスポーツタイヤが履ける事がマグ鍛を選択する理由です。

高速道路を走って・・・
どノーマルなVmaxの感想は一言で言うと『ぐにゃぐにゃ』です。
その『ぐにゃぐにゃ』をなんとかすべく十何年かけて、この形になりました。
感想はガッチリ感が格段に上がりました。
加速ですが外径が小さくなったせいでしょうが、あまり変わりませんね。

燃費・・・
悪くなると思ってました。
これまでのVmaxの燃費は平均16km／L位でした。
初回燃費は17.7km／L『おっ！？』と思ったけどGWに1000キロほど走った平均は16.42km／L　変化なし！残念。
余談ですが高速道路を普通に走って18.27km／L　キビキビ走って15.94km／L　を記録。
これだけ見れば燃費向上したようにも思いますね

Vmax特有の病気・・・
低速のある速度域でハンドルから手を放すとハンドルぶるぶる病
低速域でパーシャル・ニュートラル状態を作りハンドルから手を放すと、なんとなく左に寄って行く病
このいずれの症状も完治します。

最後に・・・
何よりコンセプトをしっかり持って設計されていて、そこに共感しました。
タイヤサイズを変えるとVmaxの乗り味を損なう様な気がして今まで手を出しませんでしたが、タイヤ変えてもVmaxでした。
また少し変化して乗ってて楽しいです。これからもまだまだ乗っていきます！

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ボンネビルT100に装着しました。
ノーマルサスはダンパーの減衰が不足していました。
高速道路のギャップを越えた時にはフワフワで車体が安定せず疲れてしまいます。
アエラのサスペンションはバネは柔らかく乗り心地は良いです。ダンパーの減衰もノーマルとは比較にならず、コーナリング時も高速道路でも安定した姿勢が保てるのでとても楽しく、疲れないバイクになりました。
プリロードの調整も六角レンチと手でできるのが良いです

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