4Ｌ風味のフォークブーツを付ける時についでに付けてみました。
以前にフォークをばらした事があれば作業は可能だと思います。
工具とピンが必要です。
個人的には結構面倒な作業でした。
アウターに入れる時に『おー確かにガタ少なくなった感じだ！！』
で乗った感想はうーん良くなったような・・・
でも多少はねる路面で収まりが良くなった感じがした様な。
まあこれ以上求めるならＦフォーク変えますね。

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　価格が安く、選びました。デザイン、部品の作りも良く、マフラーステーも付属しており、取り付けも簡単でした。
　しいて言うなら、リアブレーキのペダル角度が調整し難いです。ステップがUpした分、ペダルをつま先下がりにしたいのですが、結構ばらさないとアジャストできず、何度もやり直しました。
　重量は、純正の半分ぐらいになったと思います。

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08年式に取り付けました。
チェンジペダル側は問題なくスムーズに取り付けましたが、ブレーキペダル側は、ストップランプスイッチ用のバネが添付の物では短くて純正をそのまま使用しました。
リザーブタンクの移設やブレーキホースの取り回しの変更等取り付けが割と大変でした。
取り付けに正味4時間程度掛かりました。
純正のステップでは足を降ろした時に、ふくらはぎがちょうどステップの所にくるので足付きが非常に悪かったが、これを付けて少し解消しました。
足の短い私には少しの効果でも助かります。

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○コンパクトで小型の工具箱に入る。
▲チューブが短く、車種によっては延長チューブ必須。
　私も結局ホンダの延長チューブを購入しました。
▲仕方ないが1回のポンピングで入る空気の量が少ないため、
　フロアポンプとしてメインで使うと疲れる。　
　たまに4輪に使うといい運動に・・・。
▲メインで2年くらい使っていたのがたたったのか、足で押さえる部分が割れてしまいました。
※便利なアイテムですが、メインで使うには耐久性に問題が。
　一部割れたものの、便利なので4輪に車載してサブで使っています（こっちの使い方が正解かも）。

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ドラゴンコルサ→D207→ディアブロコルサ3と履き替えてきました。
○ハンドリングが軽い。ダンピングが効いてる？のか、乗り心地が柔らかくツーリングでも疲れにくい。冷えても極端にはグリップの低下が無い（ドラゴンコルサは極端に悪くなった）
▲接地感というかグリップ感がイマイチ薄い。別にグリップしないわけではないと思うけど・・・。プロファイルが丸っこい（というのかな）ので寝かしにくい気がした。その割りに減り早い。
※バランスの良いスポーツタイヤを選んだつもりだったが、ちょっとツーリング寄りすぎなような。これで寿命が長ければ納得だったんだが・・・

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ロングライフとうたっているように、寿命は長いですね。
おとなしく走ってたのもあると思いますが2万キロ走ってくれました。
グリップ性能はまずまずだけれども、普通に走行するなら充分な性能かと私は思います。
コスト面に関しても充分なロウコストで財布にもいいタイヤであると私は思います。
残念ながら、廃棄処理をしてしまったので実物の写真はありませんが、インプレ的には上のような感じですね！

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FZ6-Sに使用しています。交換して2000キロほど走行しました。（ツーリング主体）　ブリジストンが好きなので早めに純正（ダンロップ）から交換しましたが、はっきり言って違いはわかりません。ただし、ライフは純正品同等程度持ちそうです。

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純正スペーサーより格段に軽いですが、物が物だけにジャイロ効果は無いと思います。
フロント用より目立ちますが、自己満程度のカスタムと言った感じですかね。

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フォークブーツを取り外したので雨水や砂、埃などからシール部を保護するために購入しました。フォークブーツを取り外したままだと、ＴＷはシール部がアウターチューブの上端から少し下がった位置にあるので、このに砂や泥がすぐに溜まってしまうので必需品かな。
実際に取り付けてみると、少し緩いような気がしました。ダストシールというよりも、ダストカバーって感じです。インナーチューブの上端から通したときに、あまり抵抗なく指先の力だけでスルスルと下端まで入って行きました。少しだけ力を入れればアウターチューブにもカポっと入って取り付けは拍子抜けするくらいでした。かと言って、抜けやすくてグスグスってわけではなく、水をかけても中に入るようなことはなく、無いよりは格段にいいと思います。
取り付けたばかりなので耐久性はまだわかりませんが、もともと緩いのでフォークの伸縮によるリップ部への負担も少なく、長持ちすると思います。

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造りの丁寧さは流石はＷＭです。デザインも良い。
別段組みにくい事はないのですが、取り付け説明が判り辛く全く参考になりません。
移動位置に関してはノーマルに比べ「これが極自然」といった絶妙なポジションです。
作動自体は問題ありませんが、車体本体とステップ位置が離れすぎていてヒールや踝での車体へのグリップが不可能な為、基本的なライディングは行えないのであくまで見た目重視のパーツです。

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