パンク修理には時間が掛かるもの。
嫌ならはじめから入れておくのも手です。
ホルツのアワアワでもいいのですが、スライムのようなこのゲルに効果を期待して入れてみましたが、タイヤが重く感じるようになりました。やはり応急処置とお考えください。

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写真ではわかりづらいかとは思いますが･･･
乗った感想は足が付きやすくなった＆後ろから跨ぎ易くなったです。
唯一の不満は音がキーキーなりだしたことですかね･･･

値段も安く調整もできるのでちょっと低くしたいな~と思ってる方にはオススメだと思います。

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エンデューロに使って見ましたが、多少の泥や岩ではびくともしない高い剛性感と耐摩耗性がありますので、かなり使い回しが効きます。リーズナブルなタイヤとしてお勧めしたい逸品です。
昔から使い慣れているせいか、レースからツーリングまで使えるタイヤです。わたしが知る限り89年頃あたりからずっと使ってますが不自由を感じた事はありません。現在も1set在庫しています。

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ヘビーチューブは元より、STDチューブも消耗品ですので、定期的に交換しています。リペアについてはやはり低圧で使うと剥がれの原因になります。応急処置とお考えください。安いものですのでツチューブに摺れを感じたら交換次期です。

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WR250Zに付けたところ立が強くそこそこグリップしますが、求めるグリップ力とは違い、ツーリング用タイヤにしました。ツーリングに使うには非常にリーズナブルで適当かと思います。EDには私は使わなかったです。はい！賛否両論あるかとは思いますが私はツーリング用と思います。

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DT50に前後履かせスノーアタック用に使いました。
スキー場も走ることが出来るほど外のタイヤには無い魅力があります。一般公道でも普通に使えて冬場は重宝してました。
基本的にはカブ用に用意されたものでしょうが丁度のサイズが見つかり使っています。冬は此れとチエンがあれば雪山アタックも楽しいですよ！

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エイプ100を購入した時からずっと、リヤのサスペンションのフワフワ感が気になっていました。もう少し硬くしっかりしたサスなら良いのにと。そこで予算と照らし合わせて、この商品を購入しました。取り付けは、車体の下にジャッキをかませて行いました。走行してみての感想ですが、結構硬いと思います。イニシャルは調整できるので、一番弱く設定していますが、路面の凹凸でリヤが跳ねます。道の良い峠で走ってもやっぱり硬いと思います。実際ロッドの部分を見てみましたが、結構ハードに走ってもフルにストロークを使いきれません。これは私のライディングテクニックにも問題があるのかもしれませんが、もう少しバネがソフトなら良いと思います。しかし、純正のあのフワフワした感じからすれば、こちらの方が全然良いと思います。

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私はノーマル→WP→オーリンズと替えましたが
個人的にはオーリンズが一番よかったです。
よかったと言うより、自分的にしっくりきました。
WPは粘りがありますが多少柔らかいです。
オーリンズはさすがって感じですが多少ガツッ感があります。
まあどちらもOILの粘度や油面の調整でよくなるので。。
とにかくどちらもﾉｰﾏﾙとは比べ物にならないくらい安心感がありますので多少ヘタっつてきたら即替えです！！
値段も安いし、素人でも交換は比較的簡単です！
サイトとかでもよく紹介されてますので！

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交換しないといけないものなのかも分からないのですが、タイヤを交換するついでに交換しました。手間もかかりませんし、安心できるので、ついでにかえとくのもいいかと思います。

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XRにて使用していました。林道ツーリング（フロンﾄタイヤ）にて使用していましたが、急にフロンﾄが滑る傾向にあるように思えます。

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