初めてのタイヤ交換でデイトナの薄型のもの2本と一緒にこれを1本購入しました。これは厚みがあるので薄型のものを2本入れてその間に入れるあくまでも補助用として使ったほうが良いと思います。
これだけで..というのは素人にはちょっと無理だと思います。でも、長さもちょうど使いやすく頑丈なので補助用ならこれで十分でした。

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K1200Rに入れてみました。レールの上を旋回するような安定感があるというよりは、コーナリング中でもラインを変えられる自由度のあるタイヤといった印象です。
また、グリップ力も優れており、特にフロントブレーキングがし易くなりました。寿命ですが、乗り方にもよると思いますが4000kmでフロントがなくなりました。K1200Rが車重200Kgオーバーで重いのと、デュオレバーという特殊なサスのためなのかもしれません。
個人的意見ですが、旋回時の軽快性を重視する方には適してると思われます。

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黒銀のリトルカブに装着。皆さんが仰っているように、まず固いと感じました。硬さを調節できるようになっているのですが、一番やわらかいセッティングでも硬過ぎるほどです。この商品に交換するとフロントのショックの柔らかさが目立ってくると思います。確かにリアのフワフワ感がなくなって高速走行は安定すると思いますが、フロントもどうにかしたくなるのではないかと思います。

それと、この商品は結構錆びやすいです。装着して二年ほどになりますが磨きにくいスプリングの裏側が錆びに侵されています。バイクの保管場所が海に近いというのもあるのかも知れませんが…まぁ、こんなもんでしょう。ドレスアップ効果もありますからね。

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タイヤ交換に合わせてチューブも交換しました。
まぁ…チューブぐらいどこでも大して変わりない
様な気もしますが…やはり経年変化等で劣化してきますので
タイヤ交換とはセットみたいです。

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タイヤ交換にあわせてチューブの新調してやろうとおもい、海外製（インドネシア）から国産に。。タイヤの中に入れてしまうので装着後はよくわからないが、海外製よりやわらかく軽かったので装着が楽だったきがする。。

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シルバーウイング６００にて使用。

熱が入ればグリップは良し。

しかし冷間時は若干不安なときも・・・遠出のワインディングにはいいですね。通勤では減りが遅いのでこれまたＧＯＯＤ！

最後まで使えるタイヤかな?自分的には好きですね。

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先日フォークオイルを始めて交換したのですが、さほど気に
なるほど変化は感じられませんでした、次回はちょい固めの
フォークオイルに変えてみます。

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手軽な価格でのバックステップでポジション的に良いのですが
やはりキックアームが接触してしまうとこが残念です。なかなか難しいと思いますが。しかし自分なりに工夫して対処してます。
全体的に見れば良かったです。

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フォルツァ(MF06)に使用

それまでは純正のＢＳ(ＨＯＯＰ)でしたが
段べりが酷かったので前後共にピレリにチェンジしました


【ハンドリング】
ＢＳに比べフロントタイヤが硬くて重い
直進性は良いがロードノイズとハンドルに伝わる
微振動が気になった

【グリップ】
ＢＳと大差なし普通です
レインでも特に問題ありませんでした

【ライフ】
リアの磨耗が若干早いです
またリアは段べりします
フロントはまあまあです
前後共にＢＳよりは持ちました


トータル的には特徴のない
スタンダードな性能でした
ＢＳ以上ダンロップ未満のタイヤです

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基本見た目重視で買いました！（笑
乗っている分には剛性はあがったのかな？って程度です。

レーシングスタンドで立てるときのスタンドフックをつける
穴が無いのが残念。
重たいバイクなので、一度スタンドが滑って外れて立ちこけ
しそうでした。怖い！

ゼファーのエキセンが個人的に好きではなかったので、見た目が
かっこよくそれなりに満足しています。

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