コストパフォーマンスのみで選びました。
タイヤの交換は始めてで、プロテクターの紐が邪魔そうだなあと思っていたのですが作業を始めて納得しました。
作業しているとプロテクターがリムからすべり落ちタイヤの中に入ってしまうんですね。
もし紐が無かったら落ちる度に作業中断、プロテクター救出でした。
さすがに専用ツールだと関心しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロードバイクなので装着直後はさすがにゴツゴツ感が伝わってきますが、磨耗してくると意外とグリップも良く速度も出ます。
経済性は価格相応で私の場合、約8ヶ月で9700キロの使用となりました。

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純正ステップとの組み合わせでは体感はわずかですが、それでもシフトアップ時にはカッチリ感があります。シルバーポリッシュもかっこいいですがつや消し黒で付属ボルトも黒だったら最高です！！ベアリングが入っているため自分では塗れないので是非健闘を！値段も手頃で性能的には満足なのでバックステップ装着時は同時に購入したほうが良いかも知れませんね。

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BANDITに履かせました。えーと、とにかく減りません。とてもよくできたツーリングタイヤだと思います。ただ、グリップを求めるといまいちのような。これは自分がいけないのですが、ワンサイズ大きな物を履かせたためバランスが悪いといいますか、曲がらないといいますか。直ぐにに70SPのノーマルサイズにしてしまいました。話がそれましたが、ツーリングタイヤとしてはいい物だと思います。

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特にこの商品でなければとは思いませんが、自分でタイヤ交換する方で「傷はつけたくないな」と思う人は絶対買いましょう。絶対傷つきますから。

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自分で初めてタイヤを交換するために購入しました。
2本入りで価格もそれなり、インプレッションの評価も悪くないと言う理由で購入しました。自分のリサーチ不足のせいなのですがこの商品は携帯用だと思います、全長が22センチしかないため自宅のガレージで使用するにはめちゃくちゃ物足りませんでした。
しかし携帯用としてはおすすめのサイズです。

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ホイールカラーのドレスアップなので、走行その他の機能には、何の影響もありません。
重量的には、ノーマルよりも少し重くなりましたが・・・。

非常に目立たない部位の、見た目を”オシャレ”にするだけで、片側6千円オーバーは高すぎると思います。
デイトナ製は、左右セットで１/３の価格ですから…でも、廃盤になってしまったのでは仕方ありません。

汚れやすい部位に、このデザイン、掃除が大変そうだとは思ってましたが、実物は予想以上に角々が鋭角で、きれいな状態をキープし続けることは絶対ムリだと思います。

でも、どうにかしたいと思っていたホイールとフォークの間を埋められたので、まぁ良いかという感じです。

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VTR250のステップの高さをほんの少し下げたくて購入しました。取り付けた感想としては・・・わたしの場合、８ポジションのうち純正より下９０度に取り付けたのですが、そうすると回転プレートとステップホルダーが邪魔でリアブレーキを踏む時に足首をかなり内側に向けないといけなくて、足がとてもしんどかったです。付属の説明書？にも、構造上ステップバーが外側に出てペダルが内側入った状態になるので、操作に慣れるまで十分に慣らし運転をしてください。と書いてあるのですが、私の場合、慣れる前に取り外してしまいました＾＾；　　見た目がかなりカッコよかったのでとても残念です。ステップ位置を上げたい人にはオススメかとおもいます。

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フォルツァに純正でついていたタイヤです
純正指定だけあってライフ＆ウエット性能等
バランスのとれたタイヤです


気になったのが前後タイヤの磨耗のしかたです
前後共にかなり段減りします
特にリアは真ん中がドンドン減っていき
10000ｋｍ走ったら車のタイヤの様になってしまい
ハンドリングにも癖が出始めました

段減りするとバンク中の騒音もかなり気になります
真横にバイクが走っていると錯覚する位うるさいです


あたらしく履き替えたダンロップのタイヤは
段減りはありませんでした


ビックスクーターのタイヤは
残念ながらダンロップのほうが
全てにおいて優れていると思います

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可もなく不可もなくです。
オンのグリップもオフのグリップも
すごく使い勝手のよいタイヤです。
自分で交換もビートが柔らか目でしやすいです。

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