伸び縮み両方の減衰調整が出来るサスペンションを探し、本商品を購入しました。
z125は社外品のリアサスペンションが少なく、オーリンズのものはフルアジャスタブルではなかったため、ナイトロンを選びました。
R3モデルはタンク別体式のため、取り付けはやや時間がかかりましたが、z125はリアサスペンションへのアクセスが簡単なので30分もあれば終わります。
出荷時に体重バネレートオーダーが出来たのですが、平均的な身長体重のため、一旦スタンダード状態で作ってもらいました。
レーサーをしている友人におおまかなセッティングしてもらい乗りましたが、見違えるように乗りやすくなりました。
フロントフォークも予備セットを仕様変更して合わせましたが、とにかくよく曲がるようになりました。
また、リアの挙動が掴みやすくなったのでコケにくくなりました。
従来は突然大きくスライドしてスリップダウンが多かったのですが、ナイトロンに変えてからは滑り始めた挙動が手にとるようにわかり、抑え込めるようになったので殆ど転倒せずタイムアップが出来ています。
オーバーホールも可能かつ、その際にバネレート変更も有償で可能なため、長く使えるリアサスペンションだと思います。
なお、別体式タンクの取り付け位置的にアップタイプのマフラーをつけると熱でヘタっていくかもしれません。

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シグナス2型にて使用しています。
純正のリアサスからバンク角確保のために車高を上げたくて、XMAXの純正サスペンションを使用していましたが、腰砕け感が強く、コーナリングが不安定でした。
社外品のリアサスペンション探しをしているとシグナス乗りの使用率もかなり高いサスペンションであり、オーバーホールも可能とのことで、本商品を選びました。
この価格帯では珍しく、減衰調整が伸び縮み両方可能です。
ボアアップし、後軸出力で15馬力ありましたがサスペンションが負けることなく、かなりカッチリとした乗り味になりました。
特に車高が絶妙で、低すぎるとサイドカウルを擦ったりしてバイクを寝かせられないのですが、反対に高すぎると前のめりになってしまいフロントが負けてしまう中、丁度良い前後バランスに設定されています。
1万キロほど使っていますがオイル漏れ等もなく、耐久性も非常に良いと思います。

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峠、サーキット用に取り付けしました。
普段は峠ですが特に問題なくくいつきます。
少し硬い感じがしますが温まりやすいので気になりません。
サーキットも走りましたがピレリータイヤはサーキットのが楽しめそうです。
今はロッソ4が出ていますがお値段が高いと感じる方はこちらでも満足できるのではないでしょうか？
おすすめです。

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質感も高く取り付けた感じがスッキリとまとまって良い商品なうえに価格が良心的です♪

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ホンダ車に乗っているので今まではホンダの純正を使用していましたが、物は試しで他社製品を購入。違いを感じやすくするために粘度は同じ10番にしましたが、なんとなくホンダの10番より硬いような気が・・・。同じ粘度指数でもある程度幅があるので当たり前なのですが、いろいろ他にも試してみたくなりました。

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ZX6R純正装着タイヤでのインプレッションです。
スーパーコルサやR11と比べるとハンドリングは重ためでツーリング寄りのタイヤのように感じられます。
ツーリングタイヤに慣れている方からすると違和感なく乗れると思いますが、ハイグリップタイヤとしてはマイルドなフィーリングです。使用していくとセンターと左右エッジでコンパウンドの境目がくっきりと分かれているのが見えます。実際に乗っていて、切り返し等の際にコンパウンドの境目はわからないのですが、触ってみるとやや硬さが異なるように感じます。
サイド部分はハイグリップなコンパウンドとのことで、荷重をかけてエッジまで使っても不安感はなく、立ち上がりでもガンガンアクセルを開けていけます。
反面、センターのコンパウンドが長持ちかと言われると微妙で、結構早く摩耗してきます。
雨の日でも滑ることなく乗れますし、寒い日でも暖まりが早く、冷えゴケのリスクはかなり低いと思います。
トータルバランスは非常に高い次元で纏まっているタイヤだと思うので、次は後継のs22を試してみようと思います。
なお、現在はts100としてs21は継続生産されているらしく、その高性能ぶりが垣間見えると思いました。

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カブ110 JA07の後輪タイヤチューブ交換の際に使おうと購入したのですが、タイヤチューブ交換後に荷物が到着したため、予備品として所有しています。

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カブ110 JA07 後輪に使用。
道路の突起物を拾ってしまったようで、パンクしてしまったので購入、交換。
交換後問題なく使用できています。

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コストパフォーマンスに優れている商品！！
NSR50.FZR250R.TZR250.MBX50Fに使用しており、とてもフロントが安定し乗りやすくなったと思う。

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D307からの買い替えです。FNレースをしている友人から勧められて購入しました。
まずタイヤが非常に組みやすいです。適度にサイドウォールが柔らかいため、タイヤレバー2本でスコスコと組めました。
装着後、ツーリング?サーキット走行までしましたが、とても良いタイヤだと思います。
まず抜群のグリップのため、純粋なスリップダウンで転ける事はほぼなくなりました。どちらかというとマフラーかクランクケースを擦ってコケてしまう可能性のほうが高いです。
ハンドリングも素直で、かなりこじっても破綻することなく曲がってくれます。滑り方もソフトなので、安心して攻め込めます。
暖まりが早いのか冷感グリップが良いのかわかりませんが冬場でも期待通りのグリップをしてくれます。
10インチはレインタイヤがないに等しいので、レインコンディションでも本商品で走っていましたが、思った以上にグリップして驚きました。
サイドを使い切った後は公道で使用していましたが、ハイグリップタイヤをであることを意識せずに普通に乗れる冷間グリップの良さとライフでした。
小径タイヤですが、リアタイヤでも5000キロは持ちました。

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