ホンダPS250の純正タイヤが磨耗しPILOT SPORT SC BIASを前後に装着しました。純正タイヤ(IRC SS-550 DUAL)との比較になります。

シリカコンパウンドによるグリップは濡れた路面でも怖くありません。純正タイヤはリヤ側が10000km以上もったのに対してPILOT SPORT SCは約7000kmで使用限界を迎えました。しかし、最大のマイナスポイントはロードノイズです。「音」と言うより、時速60km付近でハンドルを握る手に微振動が感じ取れるのです。それは例えるなら「高機能舗装路」の粗いアスファルトを常に走っているような感覚です。バイクが直進している(直立している)時に顕著に現れ、試しに直進している時にバイクを左右に傾けてみると不快な微振動はなくなります。50km以下や70km以上ではあまり感じません。

前後同一のパターンを装着しているのでフロント専用パターンになると違うのかもしれません。街乗りで多用する速度域なので非常に気になる現象です。(整備不良やハブベアリング不良によるものではない事を確認しています)タイヤの使用限界に近づき、パターンが磨耗して来た頃にはこの現象も少し軽減されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

あると無いとでは大違いな便利グッズです。価格が高いのは頂けませんが・・・XR230のタイヤ交換に使用しましたが、大変スムーズに作業出来ました。持っていて損はしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エルシノア（MT125)のフロント用に購入。
履かせてすぐにサイドウォールにひび割れ発生。
これってハズレってことでしょうか・・・（ToT）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分にはこのタイヤ、合わないなぁ、、、、、
どうもフィーリングが自分には合いません。
ホントにグリップが高いのか体感する前にフロントから転倒しちゃいました。
それから気持ち的に倒せなくなりましたよ。
勿体無いけど交換しちゃいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回はワイズギアのリムストライプを購入しました。

リア片面はまぁなんとか貼れたんですがその後、剥離紙？が剥がしづらくて失敗してしまいました。

糊が弱すぎるような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント・リアともT63にしました。
縦方向グリップ重視のタイヤだと思います。
リアは良好、トラクションがよく掛ります。
フロントは、ブレーキングに関しては良好、不安はありません。
しかし、他の方のインプレにもある通り、横滑りに弱く、
ダートのコーナーではフロントが突然ズルッと滑り、怖いです。
フロントだけ違うタイヤに交換しようかと思案中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Fz1フェザー+naoバックステップの車輌に取り付けました
。
接地面が大きくなり、足に伝わる感触が優しいものになりました。ただ、その分シフトフィーリングのダイレクト感がなくなり、ムニュっとした感触になってしまいました。ディスクブレーキからドラムブレーキに変わったような感じです。
ギア抜けやシフトミスは起こりませんでしたが、カチっとした感触が好きなのでこの評価にしました。
※ちなみにnaoのバックステップには長さ・径ともに少し合いませんでした。元に戻すときは抜けなかったので、当商品をニッパーで切り取りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SL230に装着、このバイクはタイヤサイズの種類が少ない。
標準のブロックタイヤだとフロントの減りが早いのでこのタイヤに交換してみた。
ハンドリングはかなり軽くなったのは良かったが道路に溝や側溝の蓋の上なんかに乗るとうねうねとハンドルがとられて怖い、これはタイヤのパターンと剛性でしょう。
ある程度タイヤの残り溝が減るとましにはなって来たが、なかなか減りが遅いので2万kmぐらいは持ちそうだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ローダウン仕様のデイトナに取り付けました。バンク角不足を少しでも解消する目的でしたが、一番高くなる位置に調整してもステップの形状からか、ノーマルとの差は感じられませんでした。
主にサーキット走行に使用してますが、ノーマルの可倒ステップホルダーを踏襲しているので、ステップを踏み変える際、滑り止めが効いたステップがブーツのソールに食い込んで一緒に動いてしまいます。
スポーツ走行には今ひとつといったところですが、ドレスアップ目的であれば、仕上げに高級感があり満足されるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SL230のフロントに装着し、400キロ程度走行しました。
以下、純正のブリジストンTW27との比較になります。

＜良い点＞
・400キロ走行しても、まだヒゲが残っていて、噂通り、
かなりの高寿命が見込まれます。

＜悪い点＞
・純正サイズよりサイズアップしたのもあり、
ハンドルの取り回しが重くなりました。
・正面から左右にハンドルを傾ける際、そのブロックパターン
のせいか、ひと呼吸置いて曲がる感じがし、ハンドルの傾け具合
とのリニアな同調がありません。
・空気圧を下げても、路面への食い付きにはあまり変化がない。
・ダートでの全体的なペースアップは可能だが、
横方向への滑り出しはTW27と同じぐらい唐突なので、リカバリーが
たいへん。

以上のように、かなりネガティブな印象です。
やはりブロックパターンどおり、フロントより、
リアに履くべきタイヤだと思います。
正直言って、あまりおすすめ出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。