レーシングブーツを履くとノーマルのステップでは滑る為、
ロレットの鋭さでBabyFace製のバックステップを選びました。

■メリット
・ロレットが鋭くブーツに食いつく
・雨でもステップから滑らない
・他社と比較して安価
■デメリット
・軸がステップの外にあるせいか、シフト操作が異常に重い。
　ブーツのつま先がしなる位なので、長距離走れない。
・ブレーキのストッパーが細いネジ1本で取付けているので、
　外れてしまった時を考えると非常に不安。
・サイドスタンドが簡単に出せなくなる。
・ヒールプレートが面で当たれなく、ホールド感が少ない。
　(ノーマルを流用できるように穴位置を同じにしてほしい)

特に、シフト操作が重くなる点が設計を見直して欲しいと思いました。
オートシフターの軽快感がスポイルされてしまう事が残念ですし、
ライディングシューズとかでは、親指が痛くなります。
ただ、デメリットばかりでは無く、黒のアルマイトや、
デザインが気に入っているので、もうしばらく使ってから
ノーマルに戻そうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書通りに装着すると簡単に盗まれます。手の力で簡単に外せ（剥がせて）てしまうほどの固定力です。
他のビス（ボルト）とナット・ワッシャーを購入し、車体側ステップ板を外して 裏と表から本商品とステップ板をネジ・ナットで挟み込んで固定する必要があると思います。

ちなみにアンダーガードも同じ仕組みの固定なので 不安な方は、超強力両面テープで補強、もしくは先ほどの取り付け方がいいと思います。

写真は他のビス（ボルト）で装着させた写真です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず最初に星2つと辛口ですが、最初の期待度が高かったせいでありまして、けしてこのエンジェルさんが良くなかった訳ではありません（笑）

メッツラーMe　Z4からの履き替えです。
とにかくX-4の重量のせいかタイヤの消耗が早く（一年持ちません・・・）エンジェルさんの耐久性の売りに惹かれて選択しました(^_^)

履き替えてすぐ感じた違いは、コーナーでラインが一本膨らむ感じ？
タイヤがたわみながらグリップする分、一本ずれる？
って感じがありました。

ME　Z4の時は意識せずにキッチリとラインに乗っていく感じ。
エンジェルさんは狙ってやらないとイメージのラインに乗らない？
かといってグリップに不安があるわけではなく、2回も乗れば気にはならなくレベルです。

耐久性ですが・・・
残念ながらエンジェルの刻印も阿蘇の山道2回で昇天されてしまい、山に行くたびに目に見えて減っていっているような・・・

このペースだと夏の終わりには終わってしまいそうです。

メッツラーのほうが耐久性はあるのでは？
と、感じてしまいました(T_T)

あくまで個人的感想で好みの問題なのですが・・・


悪くはないタイヤです。
しかし、次も履きたいとは思えませんでした。

とにかく、最初の期待値が高すぎました(>_<)

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期待していたよりも作りが粗く、残念な商品でした。
特に、バックレストの裏側は何とかならなかったのでしょうか？
必要のないところまで穴が空いていて、中のクッションが丸見えです。
ダンデムする人の体格にもよりますが、幅も少し窮屈でした。

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2月初旬にBT-023から履き替えました。1000kmほど走りましたが
時速30kmぐらいから前のタイヤよりロードノイズと思われる
「ヒュー音」が発生します。バイクはGSX1400です。

低速走行時はあの「ヒュー音」以外聞こえないほど耳障りです。
総合的にも濡れた路面のグリップ性以外はブリジストンのBT-023が上です。
失敗しました。お金があればBT-023に戻したいくらいです。

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12枚サイズを調整して貼る作業は非常に面倒くさいです。
台紙に止めてあるテープがこびり付いていて新品購入時から汚れていました。
無限のロゴだけで高いようです。

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目立たないように黒が欲しかったので購入しました。
ペグのデザイン・質感は気に入っていますが、製造のクオリティーが低いようで折りたたみ時の左右の固さがまったく違います。

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CD50用とのことでポン付けはできますが、ホームセンターでワッシャーを買ってスペーサーにしないと取り付けてもガタが出ます。それとメッキの仕上げが良くないせいか、一年ほどでスプリングにサビができてきました。見た目は非常に良いので、定期的にサビ止めを吹くのが賢明かと思います。値段の割には…という感じですのでスタイル重視の人向けです。

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VMAXのポジション乗りやすくしたいと思い購入しました。
結果から言うとイマイチなポジションでした
アメリカンほど前ではないですしちょっと中途半端な位置でした。

ステップに足を置くと丁度膝にエアスクープの端っこが当たってしまい
うまくニーグリップできません。

ポジション的にはノーマルのペダルピンにかかとを置いた時の感じが似ています。
その位置で違和感ないようでしたら問題ないと思います。
自分は違和感あったのに思い切って買ってみたたらダメでした＾＾；

ちょっと特殊な取り付け方なので、踏ん張るとたわみます
チェンジペダルはリンクを2個つけてるせいか
遊びが大きくなります（これはもしかしたら調整不足だったかもしれません。）

アクティブ製のエンジンガード（ワイズギアのと同形状）とは共存可能でした。
しかし、エンジンガードよりもはるか外側にステップの先端が来ます。

停車時の足つき具合はかなり良くなります。
足を下した時に当たる障害物がなくなるので
かなり自由に足がつけます
VMAXだと普通に足を下ろしたらステップに当たっちゃうので
ここを改善したいのでしたらいいかと思います。

写真はMIDSTEP、ノーマルステップ、エンジンガードが全部ついてる状態です。
参考になると嬉しいです。
自分は一度取り付けて試走してみた段階で
納得がいかなくて外してすぐ手放してしまいました。
少々高い勉強代になってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR'sのバトルステップでタンデム出来るすぐれ物です。
ただ、バトルステップのプレートへロングボルトにて張り合わせて取り付ける為、剛性がないです。
安全面でも、後輪へ足を巻き込まない為のガードが無いと危ないですよ！

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