２００８年１０月２１日スーパーシェルパのタイヤ交換の際
同時にこのヘビーチューブとリムバンドも一緒に交換しました。
タイヤはIRCのGP-２１、２２前後セットです。
組み付け後も問題無く、ずっと乗っていましたが
２００９年２月９日の早朝、自宅より３ｋｍ走ったところで後輪が滑るなー？と思ってたらパンクしてました。
いつも出発前は空気圧の確認と傷の確認をしているのですが
問題はありませんでした。
外してみるとタイヤに傷はなく、チューブは裂けてました。
他メーカーのヘビーチューブより安かったのは良かったのですが、
半年ももたなかったのはガッカリです。
ただ、裂けた原因も分からないし
たまたまハズレを引いたのかもしれないと自分に言い聞かせて
もう一度同じものを同じように使ってみようと思います。
シェルパを購入したバイク屋さんもオススメのメーカーでしたし・・・。
それに、なんだかんだでやっぱり安いし・・・。

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純正スペーサーだと、ホイールを外す際、必ずと言っていいほどスペーサーが脱落しますが、このスペーサーに換えたら脱落防止構造により、脱落しなくなりました。
ただ、カスタムパーツと考えますと、はっきり言って目立ちません。

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まず出荷時の柔らかさに驚きました。初期から硬いと危ないのは判りますが、このレートではサーキットでも底突きしそうになりました。硬めにSETしていっても筑波2000では満足いくようなセッティングがとれませんでした。スプリングをZRX用にしてもう少し調教する必要がありそうです。

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キックペダルが車体横に張り出します。
乗っていると足に当たります。
転倒すると傷がつく+スターター本体にもダメージ？
そしてところどころ錆びてきて見た目がよろしくありません。

私は取り外してGB400TTのキックペダルと交換してしまいました。
セル付に乗られている方は、無理してつけることもないかもしれません。

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ZOOMERのサブフレーム化に伴い、
NCY製のアルミプレートを取り付けました。

色は自分の理想どおりのブラックで申し分ないです。

しかし画像右下辺り、プレートに折り目が入っている部分から先までの作り込みがいまいちでした。
配線を挟んでしまったり、少し浮き上がってしまったりと取り付けには微調整が必要でした。

付属のボルトも大変錆びやすいのでステンボルトに変更する事をお勧めします。

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フロント：100/90-18（OEMは110/80-18），リア：150/70-17
TDM850（4EP）の前後，慣らし後のツーリング・インプレ。
前輪パイロットアクティブ，後輪RX-01との比較。
操舵感は自然。直進性，倒し込み易さとも満足レベル。
ワインディングでのグリップはPA・RXにやや劣り，いろは坂上りでステップ接地まで攻めると，急激にズリッときて肝を冷やした。
ツイスティな下りでの接地感は比較タイヤと同等でほぼ満足。
ただし制動時のリア・ロックが早く，急制動に不安。
全体印象は，ややハードに峠を攻めるには役不足。次交換時は，価格が同等のPA・RXに戻すつもり。

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GSX1400の純正タイヤ。
ウェットグリップも十分利くし、そこそこ曲がれる。

リアは、いい感じ。
ただフロントが、6000kmぐらいからでしょうか。
片減りしてまっすぐ走りにくくなりました。
手を離すと明らかにガクンガクン。
ハンドルを握っていてもガクンガクン。

ちょっと使いにくいタイヤでした。

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硬化したGPR80からの交換
nc30に使用してます町乗りで大人しく使っている限り可も無く不可も無くいたって普通のタイヤです
ところが少し調子に乗って倒しだすと唐突に滑ります
当然ながら８０よりはいいですがwww

サーキットでも使用しましたがあまり楽しめませんでした
滑り出すと急激にグリップ回復とかしないのでそこは安心かもしれません
ライディングを楽しみたい方には勧めません、ただ通学通勤にも使用するならこの耐摩耗性はおいしいと思います（減りません）
ただ１０ヶ月もはいてないのに既にフロントタイヤにひびが入っているのがすごく気になります
以上へっぽこライダーより

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商品自体の展開は、いいんやけど、ボルト位置とかが、結構ずれてて、ねじ山が、潰れました。そこだけが残念です。加工して取り付けてからは、文句ないですけどね。

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硬い・・・
腰にガンガンきます。
平坦な道路では軽快ですが、すこしでも段差があるとちょっときついですね。

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