カタログ写真では全てのシールにロゴが印刷されているように見えますが、実際は2本ロゴ入り→2本ロゴ無し×3とロゴ有り1本＋ロゴ無し1本です。

付けた写真はその内のロゴ付シールの一部です。

字が中途半端に抜けているのはデザインかな？
コイツをどう使おうか考え中につき、実際の貼付作業はまだ。

これって不良品なのかな？デザインなのかな？　悩む。

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初めての転倒でステップが折れ修理のため購入。値段は安く、つけるのは簡単だけどなんか心細い。てゆうかステップ自体が細いようなきがする。乗っていてこれ折れるんじゃないの？って不安になる。グリップも低いしおすすめはできません。

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私は、背が低く、短足のためポジションを変更したくて購入しました。

気に入った点
・見た目はキレイで作りもよく満足行く仕上がりです。
・ポジションの選択肢も多く、現在べスポジを探しているところです。
・カラーはフレームが黒なので、黒を選んだのですが、違和感が無くまとまっていて、とても気に入ってます。

気なった点
・左側NO33のシフトベースの穴位置が若干ずれていて強引にネジを閉めなければならなかった。
・油圧ブレーキスイッチの端子が、そのままでは入らないため、メス側をドライバーで広げていたら今度はガバガバになり、ペンチではさんだらつぶれてしまい、結局ギボシに付け替えたこと。
もっと精度のいい端子にしてほしかった。
・右側NO12　Rマスターステーが選択ポジションによっては、ヒートガード（樹脂）と干渉する。私は、ニッパーで切りました。
・右側のヒートガード（金属）の取り付けが、かなり強引になる。
・右側NO17のブレーキロッドカラーでブレーキマスターのロッドエンド側（8mm径）がまったく入らない。
これは、ひどい。
仕方が無いので、カラーにボルトを通しナットでとめて、それをドリルにくわえさせて回転させてダイヤモンドやすりで径を小さくしました。

　コレは、製品のばらつきで、私はハズレを引いただけなのでしょうか?
　もう、ここまでやったら途中でやめるわけにもいかないので、何とか取り付けました。
　全体の造形はすばらしいゆえに、細部の精度がいまいちなのが、残念です。

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安価なのは嬉しい限りなのですが、先端の厚みや角度など、私が下手なのも大きな理由ですが一発目には使い辛く感じました。薄く削って角度を直したらとても使い易くなりました。

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ＺＸ-７Ｒに装着していました。純正Ｄ２０４→クオリファイヤーです。このタイヤにしてからタイヤの端まで使えなくなりました。そのことがちょっとしたストレスでした。グリップはプレミアムスポーツラジアルを謳っているので、当然強力なものだったと思います。ライフは短いと思います。４５００ｋｍくらいで溝がほとんどなくなりました。７５０ｃｃのバイクに付けてた割に意外と早くなくなってしまった感があります。完全になくなる前にクギを踏んでしまってオシャカになりましたが。タイヤのパターンも個人的に好きになれませんでしたね。私はもう一度使いたいとは思いません。

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見た目に綺麗で、全体の強度もストリートユーズでは十分でしょう。そして以前と違い油圧シリンダー用にリターンスプリングを付属したり、増し締め忘れによる部品の脱落を招きかねないような中途半端な仮組み出荷を改めパーツの過不足も管理出来るようにしたパッケージの工夫や、ネジロックの付属には感心しました。
ただ、私の評価が星二つとなった訳は、製品のパーツどうし又はフレームとのクリアランスの少なさです。私の場合、シフトサイドではギリギリOKですが、ブレーキサイドは３ミリ厚のアルミ板でシフトサイド同様のスペーサーを作り、ブレーキペダルとフレームの間に５ミリ程度のクリアランスを確保しました。
新モデルへの素早い対応は良いのですが、少し詰が甘い様な気がしました。

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シグナスXに約1年半、8，000Km走行使い終わっての感想です。
ほとんど通勤に使用1日約25Km走行。

・ライフは結構長持ちしました。
・グリップに関しては通勤では全く問題なし（雨天時も含み）
・4，000Km辺りから段減りが大きくなってきました。
・6，000Km位からは曲がるのが怖い程の段減りに・・・

乗り方にもよると思いますが、私の感想としては少し残念な結果になりました。
もう少し段減りがなければ良いと思うのですがパターンの構造上無理なのでしょうか？

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バックステップ装着のため、タンデムステップが使えなくなったので購入しましたが、はっきり言ってオススメは出来ません。
タンデムステップとしての役割は問題なく果たすのですが、まず新品状態で錆びていました。
そして使っているうちに、どんどん錆びてきて靴に錆がついてしまいます。
取り付け自体は簡単で、タンデムステップとしての機能も特に問題はないので錆さえ無ければよかったのですが…

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以前使用してましたが、耐久性に不安になりやめました。
とことん下げたい方、もしくは純正や長めのサスで車高を上げたくないという方には良いのかもしれませんが、わざわざこれを付けてまで…という感じでした。
コストパフォーマンスの面からもあまりオススメはできないかなぁ。

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履いてる人が多いのと値段が安いこともあり、CB400SF（NC39）に履かせてみました。
パイロットパワーより旋回力が高く、かなりのグリップがあり最高!!
だったのは初めのうちだけで、だんだん溝と共にグリップが無くなり最後にはズルズルになります…
ライフもあまり長くなく、(峠のみ1900km)あまり人には勧めたくありません。
最初のグリップが続いてくれれば最高のタイヤなんですが…

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