他の方のインプレッションにも有りましたが、シャフトを受ける部分のベアリングが不良品では無いが少し転がり抵抗が有ります。ダメな訳では無いですが小径、軽量ホイールだとややバランス取りがアバウトになる感じがします。
608ZZサイズの既製品のベアリングなので替えてやればよりスムーズに行ける様になります。キット内のベアリングはインナー側のレースのみアウターのレースより0.5ミリずつくらい長くなっていますが既製品の608ZZはアウター/インナーレースとも同じ長さです。
取り付けに際して干渉等が有るかと思いましたがスペーサ等なしでそのままベアリングを組んで干渉等は無くスムーズに転がりました。他の方ので同じ内容があると言う事はキット内のインナーレースが長いベアリングはその傾向有りなのではないかと感じます。
ちなみに608ZZの既製品は1個700円前後で4個必要な為、1台分の計4個は約3000円位で手に入ります。
同じくシャフトに取り付けるサークリップも他の方のコメント同様にシャフト溝とクリップサイズがかなりギリギリでちゃんとスナップリングプライヤーを用いて慎重に取り付ければ問題無くハマりましたが、マイナスドライバー等でこじってはめ込もうとすると恐らく折れると思います。
それ以外は問題無く使用出来ました。
受け取られたものが同様の製品の場合、自力でその辺りの小変更が可能で有ればおススメ出来るコスパもそこそこな商品だと思います。その辺りの対応が難しい場合はやめといた方が良いと思います。

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見た目のカスタムで購入しました。
個人的に大満足です。
欲を言うならもう少し安ければ…
取付は工具があれば誰でも出来るレベルです。

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アクスルカラーとアクスルプロテクターの取り付けついでにアクスルシャフトも交換。
軽いし作りもしっかりしてる。値段も普通だし、人気な理由が分からります。
わざわざ変えるのは大変ですが、パーツ交換やメンテついでに交換するのをオススメします。

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タイヤの空気圧調整はとても重要で、規定圧に足りないと走行感覚がもたついた気がします。燃費低下やタイヤの偏摩耗などは長期間でないと実感できませんが、走行感覚はすぐにわかりますよね。今日はなんだかいつもと違う様な気がする、とか。特にタイヤが細くて容積の小さいスーパーカブやハンターカブで空気圧が下がると顕著に感じるので、私は空気圧には気をつけているほうだと思います。ただ、しょっちゅう空気入れを踏むのがしんどいので無意識に空気圧チェックを忘れがち(笑)になってたし、XSR125は後輪の規定圧が2.50kg/cm3なので、足踏み式だと結構何度も踏まないといけないなぁ、夏だと汗だくになるなぁ、と思っていたときに、この新製品のレビューを思い出して試しに買ってみました。電動ポンプ式の空気入れがあるのは知っていましたが、たいした理由はないのですが、なんとなく踏み切れませんでした。愛用のツインポンプ型足踏み式空気入れがあったし(笑)

人力空気入れとは比べるまでもなく便利です。当然ですね。
本体に給気ホースを取り付けるのはとても簡単です。ホース端のプラグを本体の接合部にはめ込んで軽く回すだけでロックされます。この新製品の改良点だそうです。
給気ホース先の内ねじ式ローレットをタイヤの給気バルブに被せてねじ込むようになっていて、ねじ込むと空気圧が自動的に測定されます。タイヤ専用の空気圧計とほぼ同じ値が表示されます(例えば、空気圧計2.0→この製品2.05kg/cm3)ので、測定精度は信頼できそうです。中国製ですが、KIJIMAさんが絡んでいるので品質は担保されているはずです。
給気時間は、前輪2.05→2.30kg/cm3が20秒、後輪2.35→2.55kg/cm3が19秒 です。足踏み式よりも速いくらい(笑)
動作中は思っているより大きい音がしますが、冬の早朝でなければ近所迷惑にはならないくらいです。とは言えツーリングに出る日は前日に空気を入れておいた方がいいと思います。または、コンパクトなのでツーリングバッグに入れて携行するのもいいかもしれません。非常時にはモバイルバッテリーの代わりにもなるし、使った後は一泊ツーリングなら夜のうちに充電しておけばいいです。

冬だから?、XSR125はあまり空気圧が下がらないので、なんとなくチューブレスよりもカブのようなスポークホイールのチューブタイヤの方が空気が抜けやすい感じがしていますが、これでカブスの空気圧チェックもまめにやりそうです。

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私が持っているエアチャックガンでは、１２インチホイールのＺ１２５ＰＲＯではクリアランスが足りず、エアバルブに繋ぐことが出来なかったため、こちらのエアチャックを購入しました。
この商品は、本体のタケノコ状のニップルにホースを繋ぐタイプのエアチャックです。丁度、アストロプロダクツ製のエアチャックガンのチャック部分が壊れたため、ホースの先の部分をカットしてチャックを除去し、そこにニップルを差し込んでエアチャックガンを使えるようにしました。
見込み通り、クリアランスが小さいＺ１２５ＰＲＯのエアバルブに接続することが出来ました。また、クリップタイプなので、繋いでしまえば手を離すことが出来ます。
ただし、レバーが下側にあるので、車種やエアバルブの長さなどの条件によってはこのレバーがホイールに干渉してしまいます。私のＺＲＸ１１００はダメでした。Ｚ１２５ＰＲＯの方は、エア漏れすることもなく、ちゃんとエアを充填することが出来ましたので満足しています。

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さりげないオシャレ(笑)
見た目の為のパーツですが、意外と満足度高いです。
リアクションにマフラーステーを取り付けてると併用出来ないのでそこが残念かな。
ちゃんとナットも付いてるし、買って後悔ないと思う。

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アクスルシャフト交換ついでに一緒に交換してみました。
実感無いだろうし自己満パーツですが、チラッと見える色付きカラーが良い感じ！
わざわざ変えるまではないけど、ホイール外す際はついでに交換したら良いと思う。

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評判良いのでチェーンスプロケ交換ついでにアクスルシャフトも一緒に交換！
作りもしっかりしてるし軽いし値段も安い！
人気な理由が分かります。
ぜひホイール外す際は交換推奨ですね！

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自分で作ろうか？とも思いましたが、材料調達して加工する時間考えたら
買う方が安いと思い購入
以前から気にはなってたのですが後回しになってました
付属で１０ｍｍのアルミカラーと長いボルトが有りましたが使う所が不明

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猫愛好家の自分にはドンピシャ見た目好みです！
ビッグフットよりもこちらの方が好みでした。
多少踏みやすくもなります。
見た目に踏みやすさ共に満足してます！

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