この修理材は空気を同時に注入できるのがとても便利です。
コンプレッサーやボンベがいらないので、手間になりませんし、
パンク修理に要する時間はそこそこ長いので、短縮できるのは有難いです。
クルマのタイヤに使用した時がありましたが、上手く塞がりました。

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井上ゴムは知名度が高く、原付のタイヤは必ずIRCにしています。
滑りにくく、スポーツの特性をよく研究してあります。
減りも別のメーカーに比べて、気持ちあまり減らない感じかなと思いました。
ワインディングを楽しまれる方には好ましいタイヤだと思います。

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パターンの通りアスファルト路面で調子にのると交差点でも簡単にコケる事ができます(笑)がその反面、林道に入るとガレ場でもウッズでも簡単に腕が上がったのかと錯覚するくらいグリップします！他のタイヤと比べてアスファルト路面での耐久性もあり林道やコースに行くまでは自制できる方にはおすすめです。

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値段も安くオールマイティです。ただ林道などのグリップについてはAC10に分があります。公道と林道によっては超おすすめのコストパフォーマンスです。

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マディのエンデューロレースでの使用。プラザ阪下のホームストレートが泥地獄の時にこのタイヤを初めて履いて空気圧を0.6まで落として走行、最高のグリップで初めて表彰台に上ることができました！晴れた日のカチカチ路面では空気圧を1.0にしても若干ヨレがでて摩耗も早かったですがKLXくらいの馬力ではそうブロック飛びも無く安心できました。マディでは絶対にストックしておきたいタイヤです。

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1本の価格ではありません。
なんと2本セットでこの価格にはびっくりです。
仕上げも良く、性能にも満足しています。

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ダンロップのMX51も使っています。
ブリヂストンの方がチョット高価なのですが、タイヤ交換が楽で、51よりブロックとびが少ないような感じです。

特にフロントのブロックとびが違うような？
ゴム質の違い？ブリヂヅトンの方がきれいな？
減り方するような気がします。

ミニモトに使っているのですが、年間フロント2本、リア4本程度の交換頻度です。

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スクーターのタイヤにて一度使っていたのでインプレを
このメーカー全般に言えるのですがまずコスパが非常に高いです。

性能面では若干価格なしかなぁと思いがちですが価格以上の性能があると思います。
スクーターのタイヤはお値段もお手ごろですのでいろいろ試してみると面白いと思います。

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値段の安いタイヤ！という面で非常に良いです。

性能も価格以上はあるとおもいます、なによりこのタイヤの特徴的な溝のパターンは注目度も高いです。
カスタム的にも見れるため違ったカスタムの楽しめると思います。

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ホイールを外して整備をすると、毎回カラーが脱落してイライラしていました。
まぁフリクション低減のためにダストシールを外しているのが悪いのですが・・
そんなイライラを解消するのにいい商品はないのかと探すと、この商品を発見！
取り付けもダストシールを外してそこにはめるだけなので簡単です。
カラーが落ちなくて整備性も向上します！
耐久レース等で活躍しそうです！
また、ダストシールほどではないですが、ベアリングむき出しよりもダストの進入は防げそうですね！

ちょっと値段が高いかな・・と感じたので★4つです！

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