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サスペンションのインプレッション (全 3121 件中 11 - 20 件)

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kazundoさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FLSTC Softail Heritage Classic | FLSTC-I Softail Heritage Classic )

利用車種: FLSTC Softail Heritage Classic
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

前に他社で一度購入したことがあったのよりすごく綺麗な品物が来ました良かったです 有難う御座います

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投稿日付: 2026/06/25 13:33

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チョップさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-6R | GSX250R )

利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

部品そのものは綺麗な緑色にコーティングされてトリックスターと書いてありますがのぞかないとほぼ見えません。
取り付けはリアスタンド、工具、車のジャッキがあれば簡単に出来るけどマフラー真ん中のタイコを外す時にタイヤに当たってしまい強引に外した所パッキンが少し削れてしまいました。
バイク全体を離れてみるとリアの車高が下がった分バイクが少し小さくなった感じがします、フロントも同時に下げないとライトの光軸が上向きになるので調整が必要になると思います。
値段が少し高い気がしましたが、足つきが良くなった分安心感が増したので結果は良かったと思います。

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投稿日付: 2026/06/23 22:19

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K.Kさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 3
乗り心地 4

使用して日が浅いですがjc61純正から交換、乗り心地は当然良くなりました減衰調整は無し車高調整も無いかと?間違ってたら申し訳ない、ちょっとリアが上がる感じ?でプリロードはほぼ箱出しで乗ってます。安いんで街乗りプチツー向けの人なら良いかと?

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投稿日付: 2026/06/22 18:52

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ばいく持ちおじさんさん(インプレ投稿数: 31件 )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 5
使用感 5
セッティングの出しやすさ 5

以前はほぼ1人乗りでしたが、タンデムする機会も増えましたので、タンデム時のボリューム調整用に購入しました。
取り付け自体はそれほど難しい事はありません。
標準セットですとタンデムした時に少しプアーな感じだったのでこちらの部品である程度バランス取れると思います。

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投稿日付: 2026/06/20 10:59

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z900さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Z900RS )

カラー:ブラック

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4

早速z900rsの荷掛けフックに取り付けました。純正に変わるワンポイントが欲しかったので、バッチリです。

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投稿日付: 2026/06/19 14:27

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ちきたさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: BONNEVILLE T100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 4

乗り心地がよくなりました。そのせいかフロントのバタつきなどが感じやすくなったので、フロントのスプリングも注文してしまいました(^.^;
納品まで半年待ちましたがその甲斐がありました!
構成部品の質感が良く、上品な高級感があり、見た目も大変満足です。

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投稿日付: 2026/06/17 20:24

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ぎんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 4

交換作業は、フロントクランプ、リフター等の道具があれば1時間もあれば大丈夫です。
セッティングは峠道、高速でデフォルト、強め、弱めの3回ほど行いましたが、75kg1人乗りの場合にはデフォルトよりはプリロード、リバウンドともに抜いた方がコーナリングが安定し、高速走行時のギャップによる影響が軽減しました。
ノーマルフロントとのバランスも私の場合は、あまり気にならず街中、峠、高速、雨天走行と全ての局面予想以上に乗りやすくなりました。

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投稿日付: 2026/06/13 21:36

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2106imspさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: モンキー | CB750F )

利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

CB750FのVF750FフロントフォークOHに使用しました。問題無く取付けできました。単価もう少し安いと良いですよね。

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投稿日付: 2026/06/13 09:42

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2106imspさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: モンキー | CB750F )

利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

CB750FのVF750FフロントフォークOHに使用しました。問題無く取付けできました。単価もう少し安いと良いですよね。

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投稿日付: 2026/06/13 09:40

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sfwさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: 250TR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 3

250TRの純正G10からG15へ変更 オーバーホールではなくオイルだけ変えましたが安定感が増した気がします

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投稿日付: 2026/06/11 16:38
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