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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
jc92に取付（純正のサスからの変更）
【良かった点】
・調整せず付けてみて硬すぎず、柔らかすぎず。（腰痛持ちの 自分には丁度良かった）
・路面のショックをしっかりいなしてくれているのが分かるほ
どの違いの差を感じる。
・コスパ最高！サス入門にはおすすめ！
【悪かった点】
・説明書が白黒で分かりづらい
・取付すると尻上がりになるので車高調整しようものなら一度 サスを取り外す必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
パッケージがエクスターになってかっこ良い。
【使用状況を教えてください】
不具合はなかったんですが、部品が出るうちにフォークオーバーホールしておこうかなと思い立って作業しました。
１０番だったら粘度は大体同じだろうということで、リーズナブルなスズキ純正を選択
【使ってみていかがでしたか？】
ブッシュやシール類も交換しているので、かなりスムーズになりました。
抜いたオイルはドロドロのラメラメだったので、これでよくならないわけがないという感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォークオイルはスズキの１０番とカワサキの１０番を使ったことがありますが、どちらも赤色で似た感じ。
多分ほとんど違わない（違いが判らなかった・・・）です。
【注意すべきポイントを教えてください】
解ってる人が買っていくオイルだと思うので、注意点はないですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
初老ライダーです。交換をサボってリンクのニードル交換等でグリスアップ行っていましたが、キュキュ五月蝿くなって来ましたのでニードル状態を確認するなら重い腰を上げで交換しました。今迄○-リンズ、○ワイトパワー、○SSと社外サス装着経験有りますが、断言します。ダントツです。
先ず-純正と比較し、やたら軽量、しっかり沈むので足つき向上、しなやか、ギャップも収まり素晴らしい、踏ん張りますよ。
純正はいくら調整してもカチカチだし跳ねまくりなので高速コーナーは良いかと思いますがナイロンと比較にならないです。長距離も疲労感有りませんし、コーナーが楽しい。アップハンドルにしていますが、ネイキッドに乗っている位錯覚しますよ。ジムカーナとか本領発揮しそうです。タンク無しなのですっきりしてカスタム感有りませんが、恐ろしいほど良くできた商品です。レビューで他の方がコメントされていますが、マフラー交換し軽量化するより、先ず試して頂きたいですね。オーダー時に有る程度オーダーメイド出来ますので微調整で十分かも。乗りにくい評判のZX12Rですが普通のメガスポーツになりました。
交換は１時間程度だと思いますが、注意しないと車体の転倒等の可能性有りますので、リアサ交換未経験の方は御注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フロントフォークがへたれてきたので3年ぶりにフロントフォークのオーバーホールする際に使用しました。
内容量は1,000mlでサービスマニュアルではオーバーホールの際は514lm×２が必要と書かれていたような気がしましたが、実際は少し余りましたので私は一本で足りました。
バイクは日常の街乗りはあまり使用せず、林道やクローズドコースでエンデューロ遊び、クロスカントリーレースに使用しています。
純正オイルなので全く不満はありません。
雨水が侵入していたようで、フォーク内側にサビが発生していました。
点検も兼ねて一年に一回はフォークオイルを交換した方が良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
カスタム感が抜群( *¯ ?¯*)
バイク自体のリヤサス交換は初めてでしたが
サスの上部ボルトを入れるに30分以上格闘したくらいで
あとは特に問題無し。
試しに試走(街中･サスセッティング出荷されたままの状態)
それでも純正とは異なり1番は段差の衝撃がやんわりしてる事
コーナー侵入時の切れ味がよく取り回しが楽になった気がします
まあ私はレース等は行わないので、高価ですし…
R3でなくともよかったんですが、色々好みにあう調整をしていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カブ系に適合する他のメーカー品を使用したことがないので比較は出来ないが、5段階調整の全てを試した所、しっかりとしたクッション性を体感出来ました。
今回購入時、ブラックとシルバーが欠品していた為、メタリックレッドを選択しましたが、商品画像と全く一緒の見た目で、かなり気に入りました。
個人的にグリーン、ブラックにレッドの差し色は有りだと思います。
細かい所はこれからのチェックになりますが、今の所大満足です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
40年近く前のSUZUKIの蘭（スクーター）に取り付けました。もともと純正から一度社外スプリングに交換しましたが長さが265mmで純正より10mm長いだけだったのですが、センタースタンドをかけてもリアタイヤがするし、長いのに走行中段差でﾎﾞﾄﾑ量が多くてサイドカバーとマフラーが当たったりしてましたが、こちらの商品は純正と長さも同じでそれでいてコシがあってとてもいい感じです。購入するときはメーカーに若干の不安を感じていましたがスクーターを街乗りで使うのならぜんぜんOKです。とても満足のいく商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
一番弱いセッティングでも、フニャつかずシッカリと路面の凹凸を吸収し、倒し込んだ時のリアタイヤのグリップ感が非常に良いです。
ですが、リザーブタンクの取り付けにちょっと苦労しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オールブラック仕様のエンデュランスの物が終売？だったのでこちらを購入。
質感、ローダウン共に満足。
【取付けは難しかったですか？】
既存のナットを外してポン付けなので10分もあれば取り付け可能。
ローダウン仕様なので純正サスペンションは両方外さないとハマらない点には注意。
サスペンションを両方外すとタイヤが落ちるので怪我をしないように。
【使ってみていかがでしたか？】
数字だけ見るとたいした効果は無さそうだが、全然違う世界になる。
最初からこれくらいのシート高にして欲しい。
取付けのポイントやコツ
・ボルト四本外すだけのお手軽カスタムなので是非自分でやって欲しい。
トルク管理はしっかりと。
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