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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正より2?3mmほど長い?
取り付けには問題ありませんでした。
走った感じ30年物のサスとは比べ物にならないくらい良いですね！
体重75kgでポインポインで段差で底づきしてた感じでしたが、減衰がしっかり効いて乗り心地が良くなりました。
見た目もボロボロからの交換だったので感動的でした！
メッキの耐久性、異音の発生等についてはしばらく乗って様子見してみます。
ありがとうございました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりした走りに！手軽にカスタムできるリアショック！
キタコ社オリジナルのリヤショックアブソーバーです。
培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたチューニングパーツです。
ミニスポーツ、スクーター問わずラインナップ。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルがへたってきてるので交換してみました、一番柔らかいモードで乗っています。
スピードも出さないので柔らかい乗り心地で満足です。硬さの変更は一段固くするのは取り付けたまま出来るが一番固くするならば組み付ける前にした方が良いと思います
【使ってみていかがでしたか？】
シートを社外の厚みのある物に換えてフロントフォークは納車前にオーバーホールした車両なんですがどうもリアサスが終わってる挙動なので試しに交換したら乗り心地が全然違うので驚きました。ただの移動手段だったバイクが変貌しました。足廻りが改善されたのでタイヤのグリップ力やブレーキの甘さなどが気になりだして完全に沼りだしてます。販売元さんは国内の店舗で適切な連絡と対応で安心出来て良かったです。
【付属品はついていましたか？】
僕は身長もあり、体重も一般よりはある方なのでノーマルサスではダメかと思い購入しました。
YSSも考えたのですが、こちらの価格に魅せられキタコに決定
問題なく使えてます
調節で結構ガチガチめまで出来るのでかなり満足です
【期待外れな点はありましたか？】
へたりきったノーマルリアスペンションを交換。
使い倒したノーマルサスペンションは、取付部のガタツキもそれなりで、バネの底突きは酷く、走行中の車体の微振動も音となって響き渡りました。
キタコのサスペンションはカッチリと車体に収まり、サスペンションの底突きは一番柔らかい設定でも解消、取付け部のガタツキもないため、微振動は起こらず、走行中の機械音が静かになり、マフラーから出る排気音が気持ちよく感じられるようになりました。
個人的に硬さの設定は、最弱から1つ上げた状態が安定感を感じます。
他社のサスペンションと迷いましたが、後悔の無い結果となり楽しいカブライフを送ってます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
CBR1000RRの左フォーンのオイル漏れのため、右は旧タイプのクッションオイル（ホンダウルトラCO）のまま左だけこの新タイプのオイルに変えましたが問題ありませんでした。
硬さは旧タイプと変わらないと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイルで減衰調整したい時に通常より硬めにしたい場合に
使用、価格も安価で直ぐに配送
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
二度目の購入です。
質感コスト共に良い商品です。
純正品より良い商品かもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
前々から欲しかったオーリンズをセール価格で購入できました。
純正フロントフォークの性能も申し分なかったので、素人がツーリングで使うだけだと大幅な性能向上を感じてはいないのですが、これからセッティングを詰めてオーリンズの性能を堪能できればと思っています。
ボトムの削り出しやアウターのインナーの作りのクオリティの高さを見るだけでも満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
GSX-R1000L1のBPFをK7.8のカートリッジFホークに換装して
この品番のオーリンズスプリングと純正スプリングを交換しています
序にホークオイル、オイルシールはSKFのメーカーに交換
ツーリング、峠のハイペース走行で丁度良いレートとおもわれます。
実際R1000K7レーサーのＦオーク（1.05N/m）をR1000K5.6の純正スプリング（0.95N/m）を片側に
取付てモテギを走行していましたので、ノーマル状態だとスプリングレートが高すぎですね。
当然Rショックのスプリングも95N/m位のレートが1乗りでバランスが良いとおもわれます。
因みに私のスプリングレートは98N/mのイエガーラフトK.M.Tさんの２輪専用に作られたスプリングを
使用しています、スーパーGTでも使用しているスプリングメーカーさんが制作しています。
バイクはスプリングと車体姿勢が一番の肝でここが決まっていないと上手く走行できませんので
是非初心さん（女性体重が軽い）にスプリング交換をお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KTMのオートバイは初めてなのでメーカー推奨の純正オイルを入れました。フォークの動きもよくいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
あまり乗っていない程度のいいKTM duke 250を中古車を買いました。
オイル交換のついでにオイルがにじんでいたのでシールも交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
チラッ
【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン
【取付けは難しかったですか？】
やろうと思えば自分で出来たが今回はエンジンハンガーも同時だったので信頼できる人に頼んだ
【使ってみていかがでしたか？】
機能上の効果は別として視覚効果は絶大
真横からは見えにくいがチラッと覗くカッコ良さ
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