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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目や機能はいいと思います！自分的にはバネが広がってる状態だと柔らかいかな？って思いました！４stジョグに取り付けるにはポン付けだとエアクリのケースの下側が当たります！エアクリのケースを取り付けてるボルトに４、５枚かましてエアクリ本体を外側に出すと何とかショックと隙間あきます！
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
純正品がオイル漏れしたため、即急に購入しました。
YSSはそこらへんの安物と違って出来はいいものですね。外装の出来も削り出しで精度がたかそうです。
バネの色も変えられてドレスアップにもいいと思いましたが、下手に派手な色にしてしまうと安っぽさが出るかなと思い黒で注文しましたが他の色でもよかったかなと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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大型の割に車重は軽い方でしたが、足つきが思わしくないので立ちごけが心配でした。
その時、丁度この製品を見つけたので早速購入しました。
自分での取り付けはできないと感じましたので購入店で取り付けしてもらいました。
またがった感想は、若干下がったかな？という感じで画期的に足つきが良くはなりませんでした。
でも安心感は出ました。
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4.0/5
グロムのリアショックがあまりにも硬すぎるため購入を決めました。交換したところ、かなり衝撃が緩和されてこれで十分であると感じ、他メーカーの高級品までは必要ないと思いました。しいて言えば、多少価格がアップしてもオイルリザーバータンク付の製品があれば良かったのですが。
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最低レートでもバネが滅茶苦茶硬い。
ダンパーが柔らかいから動くことは動く。
ターンバックルでバネを縮めた方が良い動きをするだけに
このバネの硬さは勿体無い。
ストロークが短かったりダンパーの硬いリアサスがどれだけ多いか。
これは1本サスのビグスクか
車体中心に組み込んで重量の殆どをリアサスで受ける車種向けです。
もしくは常時二人乗りをする人にオススメです。
画像はターンバックルで縮めた所をタイラップで固定したものです。
今他のリアサスを検討していますが、そちらがダメなら更にタイラップが増える予定です。
タイ生産でタイ向けっぽいのでオイルシールは弱い可能性があるので
車体中心に組み込む車種でなければリアサスカバーが必要になると思います。
バネは五段階調整可能です。
フックレンチ無しでも手で回せます。
説明書はタイ語だと思います。読めません。
タイラップ後の走行ですが抜群に曲がります。
倒していってもアンダーになる感じが薄いので
車体剛性の弱さが出る前に吸収しているようです。
もっとバネが柔らかければもっと曲がるのですが非常に残念です。
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DAYTONAデイトナ コンフォートリアショック(黒)
【何が購入の決め手になりましたか？】
荒れた路面を走ると腰に来るゴツゴツ感が半端ない純正サスペンションをなんとかしたいと考えていたところ、デイトナからコンフォートリアサスペンションが発売になりました。
走行距離も1万キロになったので、消耗品の交換と思って購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
普通のリアサスのように、初期からちゃんと沈んで動いてくれます。
体重でプリロードを調整できますが、指定より若干柔らかめに設定するといい感じです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に難しい作業ではないです。
シートと一緒にメットインボックスを外せば、後はサスペンション取り付けボルト2本だけです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
サスペンションを取り外すときに後輪が落ちないように後輪の下に何かを置いておくと楽です。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、メッキよりセミグロスブラックの方がよかったかな。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
オーバーホール可能でSHOWAやKYBと共同開発のリザーバータンク付きのサスペンションをお求めやすい価格で出して欲しい。
【比較した商品はありますか？】
キタコ製も考えましたが、フロントフォークにデイトナコンフォートスプリングを入れているので、前後デイトナで合わせました。
【その他】
へたってきたら、消耗品と考えて交換してもいい価格だと思います。
オーリンズなどのオーバーホール費用より安いですから。
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4.0/5
「ギシギシ」鳴る純正から交換しました。
同時にノーマルのフロントフォークもO/H
スプリングプリロード調整は・・・最適を求めてtry＆errorを繰り返してセッティングしてみます。
現状での感想ですが、町乗りのフニャフニャな感覚がしっかりとしたように感じます。
まだ峠道は走っていないのでコーナリング時の性能は分かりません。
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4.0/5
個人的にこのバイクの最大の欠点は足回りの問題
だと思っている。特にノーマルフロントサスはフニャフニャでソフトなので少しのうねり、凸凹路面でも過敏に反応しそのショック、振動がほとんど吸収しきれません。ですので社外品で解消できればと思い今回この商品を購入しました。乗った感想ですがノーマルよりは全体的に安定性がでてよくなりました。適度に硬くなり路面からのショック、突き上げなど軽減されて乗りやすくなりました。これであと欲を言えばリヤサスのようにプリロード調整ができれば完璧な商品だと思います。
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純正リアショックからのオイル漏れで、とりあえずの格安R〇リアショックを取り付けていましたが、あまりにもコーナーが安定しない為交換です
若干尻上がり気味になりますが、それほど気になりません。
格安ショックから比較すると車体も安定して曲がれます
それほど趣味に金額がかけられない為手の届く範囲で楽しんでますが、あまりにも安いものは形だけとなり使い物にならない事がハッキリしました
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4.0/5
左右ステップを外さないと下側のボルトが外れない。
上側のボルトはリザーバータンクを外さないまでも
ずらすと楽にナットを抑えられます。
とは言え、時間も掛らずすんなり装着。
出荷状態だと少し車高が低くなる感じなので
低くしたくなければ装着時に要セッティング。
（5mm違うだけで大きな違和感です）
完全装着後だとまたステップ等バラスはめに・・・
装着後、バネレート変更は付属の棒だと
狭くて回せないのでヘキサゴン代用でOKでした。
大まかにセッティングした状態で
乗り心地の違いに気が付く。中々良いかも！？
（ノーマルサスがオイル漏れを起こしていたので当たり前？）
そうそう
装着前にシリアルナンバーを控えておかないと
装着後では見えずらいです。
（ユーザー登録に必要）
バネレートやダンパー、車高配分等の
細かいセッティングの詰めはこれからなので何とも言えないが期待できそうです。
アフターサポートもしっかりしてそうな感じです
小遣い絞り出しても
買って良かったかな
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