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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
無段階で車高が調整できるのは便利です
他社のローダウンリンクに不満ならお勧めできます
ただ、値段が高いのがネックですね
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
2008年式のズーマーです。
年式の割には走行距離が少ないものの、新車時の重厚感が感じられなくなったので、先ずはショックを変えてみました。
街乗りだけだからか、交換しても変化を感じませんでした。
見た目はバッチリです！
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スプリングカラー：ブラック | ボディカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
yssなのでそれなりに使用できますが、グレードにもよる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
GN125Hに装着しました。
しかしスプリングレートが高すぎて乗車時にショックが少ししか沈みません(リバウンドストローク不足)。
加えてゴツゴツした乗り味になってしまったためすぐ外しました。
製品そのものの作りはとても良いです。
・寸法情報
スプリングレート 1kgf(電話にてメーカーへ確認)
ショックから外した際のスプリング全長 190mm
ショック組み込み時のスプリング全長 180mm
1G乗車時(当方の体重54kg)のスプリング全長 168mm
バンプタッチまでのストローク 70mm
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
長さ、ダストカバー、プリロード調整機構が違う
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ぱっと見はノーマルと変わらないが、ピストンロッド（？）のダストカバーがないのでメッキのロッドが丸見えです
【取付けは難しかったですか？】
マフラーを外して作業するので手間がかかりますが、作業自体は難しくありません
【使ってみていかがでしたか？】
私、脚が短いので車高が下がることを期待しましたがそれほど下がりません
但しサイドスタンドがそのまま使えるので良いかもしれません
プリロードが5段切り替えなのでJA65と似ていると思いますが、ダストブーツがないので見た目が少々チープです
ダンピング特性など素人にはよくわかりませんが、乗り心地は良いです
Fフォーク突き出しをノーマルのままプリロード最弱で乗ると、なんとなく前上がりに感じましたがたぶん気のせいでしょう、走安性もステアリングのクイックさが薄れたように感じましたがたぶん気のせいでしょう
【付属品はついていましたか？】
プリロード切り替え用工具が付いてきます、ちょっと大きいです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
【取付けのポイントやコツ】
マフラー側：エンジンアンダーカバー取り外し、サイドバー片側下部ボルトを外し下側へ回すとマフラー取り外しやすいです、サイドカバーの爪が折れやすいので注意必要です（私は２本中１本折りました）
【説明書の有無】
取り付け説明書らしきものはありません、わからないことは調べながらの作業になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
特別な不満もなく。
フルード交換前は赤色がなくなった茶色いような色でしたが、交換した後も劇的には何かサスペンションの動きが変わったかと言われると、はっきり分からないという感じ。
単なる消耗品交換、ということですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
黒いゴムキャップを外して、赤いパーツをポン付け。
作業は一瞬で終わります。
黒い車両には赤がよく合うと思います。
満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
それまで付けていた某社製リアサスからオイルが漏れてきており、数日後ツーリング予定もあったので価格、納期からこの商品を購入しました。
取り付けは付属のカラーを使用する、しないでモンキーにもカブにも取り付け可。付属の専用工具で減衰力調整できます。
コスパ良く性能も問題ないと思います。
ただ色が数種類あると良いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
倒立サスのインナーカートリッジを外すに必要な工具です。便利で使い易いけど、ちょっと値段が高いかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
130N/mmは乗り心地はいいかもしれませんが、
レート不足でただでさえ短いストロークが全く生かせません。
自分は体重80kgですが160N/mmに変更しました。参考までにVTRの純正レートが15kg/mmです。
ジクサー用は自由長／150 mm・スプリング内径／56mmですので気になる方は変更して下さい、
勿論リア上がりになるので要調節です。
元からレートが選べるといいのに。
150と250で20kg近く車重が異なるのにレート一緒でいいんですかね？
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