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一部純正部品が生産中止な為色々探していた所、見つけることができ今回購入しました。価格的にも満足で。少し届くまで時間がかかるとの事でしたが、予定日よりも早く到着し満足です。
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4.0/5
交換から数ヶ月ほどしか経っていないVTたんですが、少しだけインナー部分にフォークオイルの付着が見られるようになってきました(´・ω・｀)
インナー部分に点サビが多少あったので、2ヶ月持てばかなり良い方ではないでしょうか？
気にするほどの滲みではなかったのですが、部品取り車両から取り外したインナー部分が手に入ったので一緒に交換することにしました(｀・ω・´)
今回のオイル量ですが、前回入れた規定量では少しストロークが渋く感じたのでオイルをやわらかめの物を入れ、少なめにしてみました。
内部に汚れが見られたので、ついでに清掃しておきました。
組みつけして2日かけて500kmほど走り途中ガソリンスタンドでフォーク内部のエアーの調整をし、漏れや滲みが無くなったことを確認して作業完了です。
純正のオイルシールではサビがあるとそこからすぐに滲んできてしまっていましたが、このオイルシールは2ヶ月の間漏れもなく使用できていたのでかなり良い物ではないでしょうか。
きちんとした綺麗な状態のフォークだと1、2年は問題なく使用できるそうです。
以前交換したSRさんの方はまだ漏れもなく使用できていますヾ(´∀｀*)ノ
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レストア（最適化）の最後に、さびて朽ちていたリアサスを交換しました。
いろいろレビューを見た結果、ストローク・荷重・値段・ブランドなどから
総合的に判断しオーリンズの外付けタンク無しモデルに決定。
最終的に価格は無視しました。
取り付けにはカラーが計6個入っていましたが、今回は自作カラーにて対応したため使用しません。
セッティングですが、出荷状態ではオーリンズ推奨のサグよりも相当硬い状態です。
ですので、スプリングコンプレッサーを用いて分解調整しましたが、それでも硬いのでばね交換までしています。詳細は日記にて。
乗ってみての感想ですが、ふわふわ感は当然なくなっており、また峠道でも良い感じでコーナーリングできるようになりました。
もう少しプリロードをいじって、設定を詰めていきたいですね。
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4.0/5
リアサスの交換のついでに、フロントサスもアップデート。
SR400の初期ディスク対応のオイル付製品を購入。
全バラシして洗浄・組み付けをしようとしたら、
スプリング長さが異なるのが発覚。
初期ディスク：ばね445mm+カラー75mm=520mm
ハイパープロ：ばね490mm
マニュアルにはそのまま組み付けとなっていたものの、
ばね+カラーだとプリロード高過ぎと考え、カラー無しで
組むと、ちょっとプリロードがかかる状態で組み込めます。
静止サグもマニュアル値どおりの30mmとなり正解の様です。
乗ってみての印象は、沈み込みが大幅に減ったものの、段差乗り越え時の突き上げがちょっときつめ。
付属のオイルが＃20とかなり硬めで減衰力が高い様子。
次回メンテナンス時に#10~15番位に下げる予定。
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4.0/5
オーリンズのエンドアイブッシュはスグにひび割れします。
しかも圧入式で自分での交換は出来ないのでサービスに出すしかありません。
クァンタムのエンドアイならばこのゴムブッシュさえ手元にあればいつひび割れても自分で交換が可能。
カラーはホンダ純正がピッタリでした。
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4.0/5
ビューエルX-1の法定点検に併せフロントフォークのオーバーホールを実施。その際に本パーツを導入しました。オイル漏れ等はないものの走行距離も2万キロ、購入後相当期間を経過しているためオーバーホールを平素整備をお願いしているバイク店でやってもらいました。
導入後はフロントフォークの動きがかなりしなやかになりバイクを操ることが一層楽しくなりました。フロントフォークやリアサスの手入れは費用のこともあり普段はなかなか思い切れませんが今回はやって本当によかったと思います。
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前回買ったものがサイズ間違っており、うまく機能していなかったので再度41πを購入。
しっかりとストロークしています。
ストローク量が目視できるので、サスのセッティングする際にいいです。
インナーを外さなくても、そのまま取り付けられるのが何と言ってもGOODです。
まぁ値段はそれなりにしますが、いい商品です。
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【何が購入の決め手になりましたか？】純正でフォークブーツの設定がないのでフォーク保護の為に購入
【実際に使用してみてどうでしたか？】ゴムが柔らかく取り付けも容易に出来ました。エア抜きの穴が無いのでそのまま付けたらストロークすると凹みますので、穴を開けました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 簡単です
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 特になし
【期待外れだった点はありますか？】エア抜き穴が無い事以外は値段も安いのでお買い得だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】穴開けてください。
【比較した商品はありますか？】DR250Rの純正品
【その他】特になし
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中古のカブが25000キロ越えてサスがヘタリ気味になり腰にくるので思い切って購入しました。
購入に当たり3000円くらいのを購入しようとしましたが1本だけしか無いので注意が必要です、良く観て購入しましょう。
取り付けは14のメガネ一本でボルト、ワッシャーを外し片方づつ交換します。注意点は、サスの上下の向きと下側になる（調整機能）方の向きです、取説を読んで確認します。（簡単に交換出来るとゆうことは簡単に盗難にあうこと今後の課題です）
組み付け後、100キロ走行しての感想ですが、始めはちょっと固いかなと思ったがノーマルのフワフワ感、底突きも無くもう少し走行すればもっと馴染んで良くなると思います。
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PCX125のフォークオイル交換に使用しました。
左の写真は約1万キロ走行したフォークオイルで、右がSUZUKIの新品フォークオイルです。
特にメーカーにこだわりはなく街乗り主体の為、安価で安心のSUZUKIのフォークオイルという選択になりました。
交換後は、明らかに走行がスムーズになりました。段差での付き上げ感や街乗りでの少しの衝撃等は軽減したと思います。
今後交換するときはまた購入するでしょう。
おススメです！
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