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友達の3KJジョグに使用しました。造りは値段の割にいいと思われます。また、リアサスを交換することでドレスアップにも一役買うと思います。初めからついているジョグの純正サスはふにゃふにゃで街乗りの交差点ですら不安になるようなものでした。そこでこちらのショックを使用しました。
装着後は段差のショックも一回くらいで吸収するようになり、すごく乗り心地よくなりました。またガス封入式というのも選んだポイントの一つです。レースやサーキットを走る方はKYBやBITUBO、SHOWAなどの高性能サスのほうがいいかもしれませんが、街乗り、通勤程度であればこのサスで全然問題ないと思われます。
タウンユースの方にお勧めです。
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個人的には純正よりもちょい柔い感覚で、先日500キロのツーリングを×2しましたが、普通に走る分では乗り心地よし。ブラックカラーに青のロゴと、細身な見た目も自分のカスタムに合っていて気に入ってます。値段を考えると十分満足できる商品という感じです。
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4.0/5
色が色なので目立ちます！
肝心の性能は…？ソロでは硬すぎ！ギャップを乗り越えると鼻から息が抜ける位です。
基本的にスプリングもダンパーも硬く、しなやかさは感じず、ピョコピョコした乗り心地です。
正直言って「安っぽい」
然し、タンデムでは丁度良く、コーナーの踏ん張りが利き、ブレーキングでも怖さはありません。
バネレートを変えても、個人的には体感する程変わりません。
ブラケットもワッシャーを噛ませないと、変形します。
体重100kg以上、若しくはタンデム多用ユーザーで無ければ、オススメ出来ません。
総合評価は、私がタンデム多用するので、その条件下での評価です。
ソロでしたら、星2つに近い1つです。
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一流のメーカーさんが作っていることもあり、品質は問題ありません。
取り付けも特筆するべき複雑な作業はありません。
30mmローダウンで、ショートサイドスタンド推奨ですが、タイヤによると思います。
ダンロップK70においては、全く問題なくサイドスタンド交換の必要はありませんでした。
性能は、至って普通。純正サスがヘタっているなら変化は感じられるかなって程度ですね。
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4.0/5
41パイのフォークには他社製品を使用していましたがZRX1100のフロント廻りを移植したので購入しました。
以前使用していた物より商品が硬いかな？といった感じですが、性能はあまり変わらないと思います。
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R1-Zの片方のフォークシールが消耗し、交換する際、オイルも交換しました。ついでにもう片方もオイルの交換しましたが、量は十分でした。
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4.0/5
GB250クラブマンのフロントフォークがへたっているようだったので交換するために購入しました。HONDA純正10wフォークオイルはスズキの10Gより固いようですが値段が3分の1なのでこちらを購入しました。結果、固さは全くかわりません。15Gを買えばよかったと思います。
性能は悪くないと思いますが、求めていた結果と違ったので星4つです。
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CBR125R(JC50)に取り付けました。
問題なく取り付きますが、純正のフォークボルトよりもワッシャ分(2.5mm)全長が長くなります。
ボルト頭部が浅いので、舐めないように注意です。
交換後まだ乗り込んでませんが、設定を色々変えて好みのセッティングを見つけたいと思います。
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SP武川SPタケガワ リアショックナット(ステンレス製)
カブリアサス取り付けに伴い購入
質感 ネジヤマ かじりなくスムーズに取り付けOK
安心して取り付けられました。
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4.0/5
K5に使うと純正より短いです
その為に写真のようにカラーをワッシャを装着します。
フォークオイルを10番から15番にしたので、
スプリングが20％強化と言ってもイマイチ分かりません(笑)
オイルとの併用で確実に硬くなっています。
油面はSMの通り95mmで合わせています。
ちなみに買ってすぐにデイトナ製がアウトレットになりました(笑)
まぁ同じような商品なのでどちらも大差ないかと。。。
純正と比較して確実に硬くなっています。
タイヤが硬くなってるとギャップなどを吸収出来ずに転倒するかもしれませんので、
ブレーキー、タイヤ、空気圧などなどしっかりと整備して乗りましょう。
硬さは街乗り(通勤)では底突きもなく好みになりました♪
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