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見た目重視なので自己満足。取り付けると2mm位の隙間が空くので、内側の白いカラーを変更して取り付けました。付属のボタンボルトが振動で緩みやすいのでネジロックを使っています。
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これをつけるとシールの持ちがかなり良くなる印象です。
自分はモタードなのでダートはフラットダートへ少々レベルですが、保護のため普段からつけています。
特に長距離ツーリングへ行く際など必ずつけるパーツです。
シールの保護とドレスアップを兼ねることができて良いパーツだと思います。
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xr250に使用の純正品が破れてしまい交換しました取り付けはタイヤ交換と一緒にしましたが汎用品でも丈夫そうなゴムできれいに取り付け出来ました。純正に比べ少し安かったのでどうかなと思いましたが付けてよかったです。
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4.0/5
ノーマルでは路面の凸凹の吸収が満足に働かず、しばらく収まらない傾向が強かったが、交換後は硬さは残るがショックの吸収はかなり改善した。
リアーの空気圧を下げて対応出来た、慣らしが済んだら再度調整する予定。
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4.0/5
純正タイプのリアショックです。
ジョグに取り付けしました。
純正とほぼ同じ固さで、満足しています。
ショックが抜けてしまっている方や、スプリング等が錆びてしまっている方などにおすすめです。
問題なく使用できます。
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4.0/5
高くて今まで手がでませんでしたが、思い切って購入。
スプリングが黒だとよかったかなとも思います。
やっぱり安いものよりも乗り心地いいです。
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化学合成オイルという事で購入しました。
フロントフォークがしなやかに動くようにと、純正指定10Wを5混合OK?なので10Wの混合しました。
しなやかに動くようになった気がする？かなです。
不満はないです。
持続力に期待してます。
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4.0/5
固めのゴム状のキャップです。
900Rは、パイプハンドルにすると味気ないフォークトップが現れ、雨が降ると四角い穴に水がたまるようになります。
そこで、このキャップです。
外径が若干フォークよりも大きいですが、とても見た目的にすっきりします。
フォークトップのサビ防止（目隠し？）にも良いかと思います。
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まず、私の結論から。
かなりいい代物です。
コーナーや旋回の時のショックの歪みがなくなりました。（自分的には）。
あと、高速走行の時や、急なハンドル操作の時の安定感がでました。
ちなみに今のバイクはシグナスXSR FI新型ですが、ショックを一番硬い状態にしても違和感あったので変えようかと思ってた時に試しで付けたら、ショック変えなくてもいいかもです。
取り付け方も簡単で、私のやり方は、まずセンタースタンドを立て、右リヤのショックのボルトを外し、ショックが落ちないようにドライバーを突っ込み、反対も（左ショックネジ）外し、スタビライザーをつけ、センタースタンドから、サイドスタンドにして、付属のネジを締めて完成ですね。
長々と書きましたが、とにかく簡単に付けれますよ。
ただ、強度が若干弱いような。
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4.0/5
カラー取り外しの画像を添付します。
ご覧になってお分かりいただけると思いますが、ソケットの小さい方（10mm）をカラーに当てます。
抜け出てくるほうにソケットの大きい方（17mm）の内側を向けますと押し出されてきても中空なので邪魔されません。
最後はゴムハンマーでたたくとポロリと抜けます。
純正ブッシュも交換したほうがいいのでは、と書きましたがショップに確認した所、ゴムブッシュだけの部品手配は出来ないようです。
カラーを抜いたブッシュの内径が約16mm、リアサス用ボスの外形も約16mm少しきついですが、このままつくかも知れません。試してみます。
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