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RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

RISE CORPORATION:ライズコーポレーション : アルミスタビライザーアルマイト仕様

￥3,897 (税込)

名無しさん（インプレ投稿数： 31件 / Myバイク： SWISH )

K9に取り付けました

4.0/5

★★★★★

アルミなので軽量。効果は有るとは思いますが（純正でも小型のスチール製スタビが付いていたので）フロントフォークの交換とステムベアリングの調整も同時にしたので良く分かりません。剛性は上がってるのは確かですけど。

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投稿日付： 2013/09/11 10:39

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : 強化リアショックスプリング

￥4,659 (税込)

タカタカさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： TW200 )

取り付けには、少し苦労した

利用車種： TW200

4.0/5

★★★★★

スプリングコンプレッサーは、バイク用のを使うかPOSHさんの、コンプレッサーを買うべきですね(/_;)

自分は、ホームセンターで『軽自動車やバイクに』と言うやつを買ったのですが、爪の部分があわず、加工して付けました( v^-゜)♪

スプリングは、固めでなかなか沈みません！

見た目は最高に良いです！

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投稿日付： 2013/09/09 17:42

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NEX Performance:ネックスパフォーマンス

NEX Performance:ネックスパフォーマンス : ストロークセンサー

￥2,640 (税込)

HIROSSIさん（インプレ投稿数： 126件 / Myバイク： STREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION )

知っておいたほうが・・・

4.0/5

★★★★★

全車両（ZRX1200ダエグ）でも使用していました。ストローク量を知って管理していると色々とセッティング時に便利ですよ。スプリングで固定ですが外れて無くならないかが少し心配です・・・。

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投稿日付： 2013/09/09 17:42

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Cさん（インプレ投稿数： 9件 )

フロントフォークのオイル交換

4.0/5

★★★★★

ホンダGB250クラブマンのフロントフォークに、これまではホンダATFを使って来ました。このフォークをもう少し固めにしたくて、やや高粘度のKAWASAKIフォークオイルG15に交換しました。結果は、多少固くなったかな？と感じる程度で、期待した程の大きな変化は有りませんでしたが、満足です（期待が大き過ぎ）。

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投稿日付： 2013/09/09 17:41

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : フォークボルトキャップ

￥6,099 (税込)

ケン@さん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク：リトルカブ | R nineT Racer | CT125 ハンターカブ )

SP武川 SPタケガワフォークボルトキャップ

利用車種： NC700S

4.0/5

★★★★★

細部の作りがしっかりしている

性能とは関係ない見た目グッツです。
Oリングで密着するようです。
たぶん脱落しないと思いますが念のため、
両面テープでの補強はしています。
価格が半額位であればうれしいです。

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投稿日付： 2013/09/06 10:52

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フォークシールセイバー

￥1,718 (税込)

Turkey！さん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク：トリッカー | 400X | CT125 ハンターカブ )

ジャバラと違いスマートでGood！

4.0/5

★★★★★

フォークを抜かなければ取り付けできませんが、ルックスはなかなか良いです。
ネオプレーンなので耐久性には不安があります。

安い製品なので多くは望んでいませんから満足しています。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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mingyanさん（インプレ投稿数： 40件 )

便利です

4.0/5

★★★★★

いちいち工具をシート下から出す必要がなく、信号待ちしてる時でもすぐにクリクリっと手で回して調節できるので大変便利です。

ハンドル周りのドレスアップにもなりますし、今の私のようにサスのセッティング地獄に陥ってる方には是非ともお勧めのアイテムです。

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投稿日付： 2013/09/02 16:52

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EFFEX:エフェックス

EFFEX:エフェックス : ローダウンキット

￥15,900 (税込)

tagaさん（インプレ投稿数： 23件 / Myバイク： VTR250 )

狙いどおり

利用車種： CRF250L

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

狙いどおりです。　シート高20mmダウンの謳い文句どおりです。
ノーマルスタンドはギリギリ使えます。ポジションも自分にとってはノーマルよりもこの方が自然です。また、尻上がりが少なくなったおかげでリヤBOXも使いやすいです。
総じて良い買い物だったと思います。

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投稿日付： 2013/08/30 17:23

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ストロンガーさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： ZRX1200 | Vストローム250 )

間違いないでしょう。

4.0/5

★★★★★

20000キロを越え、初めてのフォークオイル交換ということで、無難に純正指定を。交換後の挙動の違い？わかんない。
でもスラッジで黒く濁った古いオイルが、混じり気の無いキレイなオイルに交換してあるという事実、いつになくライディングがキモチいい。

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投稿日付： 2013/08/30 17:23

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : フォークトップブリーダー

￥2,505 (税込)

復活！ローカルライダー！さん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： Z900 | XR100R(競技用) | セロー225 )

フォーク内圧の減圧は大事です。

4.0/5

★★★★★

エンデューロに参戦し始めて、フロントフォークのセッティングをやわらかくしました。
セッティングを進める上で耐久レースともいえるエンデューロで内圧も気になるので、油面を下げる方法で対応していました。
これだとフルボトムが気になりジャンプが決められませんでした。
レース中で減圧が必要な場合もプシューっと・・・これで何処でも工具無しで減圧が可能です。
もう手放せません。

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投稿日付： 2013/08/26 18:06

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