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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
少しローダウンしたく取り付けました。
ローダウンより見た目重視かなと思います。
乗り味も柔らかくなるみたいですが感じませんね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
予備に購入したので、まだ使用していませんが消耗品を一度に購入出来るのでとても良いと思います。
他に必要なものが有れば、別に購入すれば良いので簡単です。
ネットにも交換方法がよく載っているので、チャレンジするのもありでは無いでしょうか？
安いインパクトレンチは有ったほうが安心だと思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
乗り心地が劇的に変わりました。以前は、純正ショックだったので、峠が更に楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
奥まっているので目立たないです
行きつけのお店で取り付けてもらいました。
乗った瞬間、えっ？！
純正と全然違います。乗り心地はいいし、ちょっとした段差くらいは軽くいなしてくれます。純正のように突き上げ感が全くありません。
コーナーリングもスムーズにこなします。
私のはベーシックグレードですが、それでも十分体感出来ます。調整範囲が多いのがいいという方は、上級グレードでも良いかもしれません。
おそらく、誰が乗っても分かると思います。
交換前までは正直半信半疑でしたが、納得しました。
オススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し足付きに不安かありましたが、つけたら不安は消えました。また作業はマフラーも外さずそのまま取り付け出来ました。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGRサスペンションフルード フォークオイル 【10W】
￥3,557 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
TGRのサスペンションフォークと、ナイトロンのリアサスに交換したCL250のフロントフォークのオーバーホールに使用しました。
↓の記事を参考に、手持ちのマキシマ製のフォークオイルの動粘度がほぼ同じだったので交換当時はそちらを採用しました。
https://news.webike.net/maintenance/239598/
上記の記事を参照するとわかりますが、動粘度40はミックスしないと作れません。
リーズナブルなヤマハのフォークオイルやPFP、特価品で買ったマキシマ、などを使って作業していましたが
リアサスをナイトロンに交換したこともあり、前後とも推奨セッティングの状態を体験してみたかったのでセールの時期を狙って購入しました。
（フォークオイルの中では若干高価な部類です。）
ジャッキアップしたりホイールを外したりするのも面倒ですが
個人的に最も面倒なのがエア抜きです。
（正しく作業できているか怪しいですが）
普段は、片側30分くらい気泡がなくなるまで放置したりストロークさせるのですが
こちらの製品はビーカーに注いだ時点で、泡が抜けるのが圧倒的に早かったです。
写真でうまく取れないのが大変残念なのですが
注いだ直後に見えるぼつぼつとした泡が、ものの30秒程度でなくなります。
フォーク内に注いだ後、気泡が完全に消えるまでやるのはさすがに厳しいですが
ストロークしなくても軽く揺らすだけでボコボコ油面が揺れてエアが勝手に抜けていきます。
少し高い部類、と前述しましたが、この作業性を知ってしまうとこのお値段でも十分納得できます。
リーズナブルなオイルをミックスして粘度を合わせるのも良いと思いますが
この作業性は素人メカニックには大変なメリットです。
（テクニクスさん自身が社内で作業する際もストレスがないような調整の一環なのでしょうか？）
エアが抜けるのを一晩待つ、みたいなことをやっていた時期もありますが
こちらを知ってしまうとナンセンスですね。
ちゃんとしたフォークオイルでサクッと作業する方がスマートです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付けの時に、スプリングをつないで締め込むのが大変ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアサスの取り付けにピッタリのサイズでした
分厚くなくてサスのブッシュが飛び出してくるのを抑えるには十分と思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
丁寧にオーバーホールの見積りを連絡してくれました。
リアサスペンションなのでサービスでプリロード調整用のシリコンの輪ゴムが付いていました。
取り付けが楽しみですが北海道はもうバイクは冬眠中、春まで待ちます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブーツカバーとセットで。
ドレスアップパーツに見えますが、梁の中で放り投げたり引きずったりすると、アウターにもインナーにも傷がつくもので・・・。
すでに中古車両で傷多数だったので、保護も兼ねて購入しました。
取り付けはすごくしやすく、適合よりもフォークが細かったりもしますが問題なくつきました。
こちらのインナー用カバーとセットで運用しています。
https://www.webike.net/sd/24634073/
見た目は中々ゴツくなりましたが、万が一破損・傷で大事になると高く付く部分なのと、気分的にも良くないので、いい商品ではないでしょうか。
インナーカバーとうまく接続できているのでバッチリですし、何よりネオプレンの商品と異なり、すぐに脱着できるので、清掃も楽です。
ハードなライダーにはお勧めです。
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